小海≧▽≦ wrote:那個Y字很刺激喔，我跟我的小CIAO CIAO已經兩次誤闖進去直達交通博物館，超high的路段設計
昨天開車真的覺得專用道這種鳥東西真的是多餘的
害我差點開進機車專用道="=
不僅浪費空間也造成道路閒置率加高
這裡機車禁止進入牌子這得裡面，不小心就進去了
根本沒屁用
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小海≧▽≦ wrote:真的...最好不要，會一堆自認技術很好的傻b去硬左轉然後晚七天回家，因為大家都會圖個方便，都相信自己不會這麼衰，而且這樣交通秩序會大亂，你看看下列示意圖
大家的訴求並沒有說要廢除待轉區
技術不好的人可以繼續去待轉
不想待轉的就直接左轉
我舉我最常走的忠孝復興為例
紅線，直接左轉汽車
綠線，直行汽機車
藍線，待轉機車
棕線，右轉汽機車
一個綠燈，這時候光圈起來的交會點就已經很危險了，小圈就是右轉車與待轉車可能的衝突，因為待轉車大多貼右側行駛方便入格，大圈就是待轉格設的太貼近直行車道，導致可能的衝撞
上述是現行制度，已經是險象環生刺激到不能再刺激了，現在我用你提的方案來做一張圖
你在想這個方案時有沒有考量過內外車道的問題?內側車道是禁行機車的，多數轉彎汽車也是集中在這，而機車是行駛在外側車道，你要外側車道的機車穿越中線來做轉彎，扣掉上面例子的兩大風險，你現在又加入了車道變換可能導致的追撞以及轉彎後是否會被汽車夾，這已經刺激到破表了，你想好好通勤還是想玩俠盜獵車手?
如果我是政策決定人，我寧可選個低事故較慢的方案，也不要選個快速但是高風險的設計
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鴨奇馬 wrote:，
你覺得自己技術好不會...(恕刪)
台北市很多交通繁雜路口都要機車待轉，直接左轉的汽車一台貼一台已經很險象還生了，如果再加上機車在車與車之間穿梭肯定意外頻傳
那照規定來，一台接著一台轉，請問會有什麼意外？
有在同車道並行左轉就開單，反正很多路口都有攝影機，警察就慢慢看，
然後一個一個抓出來開單。
鴨奇馬 wrote:
而且待轉也能疏解交通，讓比較卡位的汽車先左轉出完，機車再出發，
待轉能紓解交通？這我還第一次聽到。
這麼好用的待轉，居然只有台灣在用？
阿度仔真是傻了。
鴨奇馬 wrote:
或許慢了約2分~1分(比較交通繁忙期動輒100秒的鳥燈來看)，但確實安全
這裡沒有人說，可以直接左轉就不能去待轉。
大家爭取的是給機車多一個選項。
有能力、情況允許的就直接左轉。
自認能力不足的、情況不允許的就去待轉。
不過我是認為，自認沒有變換車道到內側左轉能力的人，是不應該有駕照的。
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鴨奇馬 wrote:
你在想這個方案時有沒有考量過內外車道的問題?內側車道是禁行機車的，多數轉彎汽車也是集中在這，而機車是行駛在外側車道，你要外側車道的機車穿越中線來做轉彎，扣掉上面例子的兩大風險，你現在又加入了車道變換可能導致的追撞以及轉彎後是否會被汽車夾，這已經刺激到破表了，你想好好通勤還是想玩俠盜獵車手?
跨車道左右轉，本來就是搶別人的道，這種危險的行為，本來就該被禁止！！
兩段式左轉，是為了配合內線禁行機車所產生的規定，所以在取消機車兩段式左轉，改為從內線直接左轉的同時，內線禁行機車的規定當然也要被取消啊！！怎麼很多人被這腦殘的政府綁死了腦袋，認為機車就是該走在外線上
.....那重機走在內線車道上又是怎麼回事啊？這腦殘的政府可以回答嗎？胡言亂語 僅供參考
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orea2007 wrote:呵呵，這樣每個路口都要駐人力去抓，還得多裝監視器只為了抓這個，這樣花納稅人的錢有比較快樂嗎?
那照規定來，一台接著一台轉，請問會有什麼意外？
有在同車道並行左轉就開單，反正很多路口都有攝影機，警察就慢慢看，
然後一個一個抓出來開單。
待轉能紓解交通？這我還第一次聽到。
這麼好用的待轉，居然只有台灣在用？
阿度仔真是傻了。
這裡沒有人說，可以直接左轉就不能去待轉。
大家爭取的是給機車多一個選項。
有能力、情況允許的就直接左轉。
自認能力不足的、情況不允許的就去待轉。
不過我是認為，自認沒有變換車道到內側左轉能力的人，是不應該有駕照的。
阿多仔有沒有體驗過亞洲車流繁雜的十字路口?或說...我們的幹道有沒有他們的一半寬?不要只會說國外制度怎麼樣，很多政客都愛講國外如何如何，你舉他們車流量、路寬來看看
但最怕就是很多人自認情況允許就跟著左轉，龜速、鑽縫、貼車而造成危害，而且他們這樣做還不違規，當然是有責任可歸屬，但執政者在規劃道路時，要考量的並非是否肇事後有責任可歸屬，而是怎麼樣把肇事率壓低
