立正赫 wrote:
我會一一解答
解答? 你哪位?
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FPK10500 wrote:
我不討論該不該開放重...(恕刪)
關於你說的，我基本認同，兩輪的整體安全性確實不比四輪高，但四輪也並沒有你想的那麼安全，兩輪也沒有你想像的那麼危險
若發生碰撞時，那兩輪肯定是吃虧，但兩輪就是有避免碰撞的優勢，某些情況下，人車分離遠比困在四輪裡面好
潰縮成這樣，人還能活嗎？
小型車不是坦克車，在時速100的情況下，我在車內看著右方的大型車輪胎，那感覺並沒有比騎車還安全，受限於體積，我還無法靠左邊一點
騎車的優勢就是主動閃避事故的能力遠高於開車，不會請以的就落入待撞的情況
不說別的，快速公路開放至今，請問你聽過幾起重機騎士無故自摔的事故發生？
喔對了，我同意你兩輪整體安全性沒有比四輪高，但這不該是禁止重機使用高速公路的理由
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[冷] 細思極恐...... 令我想起 < 逍遙騎士 Easy Rider (1969) > 的劇情......
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平均?
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Leonyang1603 wrote:
四輪也並沒有你想的那麼安全，兩輪也沒有你想像的那麼危險
我是直接對比四輪跟兩輪的安全性，沒有去想像四輪多安全，或兩輪多危險。你不用隨便猜想我的想像。
Leonyang1603 wrote:
若發生碰撞時，那兩輪肯定是吃虧，但兩輪就是有避免碰撞的優勢，某些情況下，人車分離遠比困在四輪裡面好
潰縮成這樣，人還能活嗎？
小型車不是坦克車，在時速100的情況下，我在車內看著右方的大型車輪胎，那感覺並沒有比騎車還安全，受限於體積，我還無法靠左邊一點
騎車的優勢就是主動閃避事故的能力遠高於開車，不會請以的就落入待撞的情況
你要舉被大車壓縮這種連Volvo都不一定挺得過的案例，哪難道這種案例兩輪就挺得過？
我看你之前蠻愛貼影片的，那我也貼給你看，還真的有國產車挺過了。同樣的案例，我問你兩輪怎麼挺過？人車分離？大車壓縮下來會分離的不是只有人車了！
"閃避事故能力高於開車，不會落入待撞情況"？以下影片案例你打算怎麼閃？還是一開始就不打算排隊？
Leonyang1603 wrote:
不說別的，快速公路開放至今，請問你聽過幾起重機騎士無故自摔的事故發生？
我說過"只要有機率不是零就有可能發生"，你敢說從來沒有發生過嗎？
Leonyang1603 wrote:
喔對了，我同意你兩輪整體安全性沒有比四輪高，但這不該是禁止重機使用高速公路的理由
我第一句話就說了：我不討論該不該開放重機上國道，只針對四輪不比兩輪安全的謬論回覆。
skymoo 要我回覆就請不要用留言的，人車分離後就是滑行阿，滑行還有生還機率，撞成那樣直接送殯儀館了[0分]
Leonyang1603 人車分離後就是滑行→算是去頭去尾問題的答案，還能接受。但時速100遇到大學長夾擊，人車分離後也是滑行???樓上的哥都有給答案了不抄一下??
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Gabriellin wrote:
台灣高快速公路上不能這樣騎，就算修法開放兩輪可以在四輪低速或停止時車道分割，大重猴也會自行擴張為高速照樣刷卡四輪大爺，左邊刷、右邊刷是遲早的，畢竟四輪大爺自己也這樣幹；一群外包哥會圍上來噴速度慢就靠邊，眼睛是國家認證的肉眼測速嗎？
國外車道分割都只限 汽車時速在30~40km/hr 以下
不得從車子與路肩之間進行分割
還有 "機車與汽車速差不得超過10km/hr"
"機車與汽車速差不得超過10km/hr"
"機車與汽車速差不得超過10km/hr"
很重要 要說三遍
台灣重機宣稱車道分割 共享的, 有多少人做到 速差低於10km/hr 跟 "不得從車子與路肩之間進行分割"?
skymoo 所以開車在限速40的路上，沒超速的有多少比例？ 個人行為問題拿出來談？[0分]
Leonyang1603 數據部分這要跟您請教，您的數據總是比較豐富。但大重的部分....守法可能才是個人行為阿，您不也一直在談?大家在論違規打大重，您都搶著躺槍，不辛苦?[沒有不敬的意思]
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