tansywen wrote:
政府早已開放重機進口...(恕刪)
不用多。
全民只要30%都擁有550cc以上機車就很多了。
現在??
我看不到1%吧~~
說私利不為過~~
為了不到1%的族群犧牲掉99%的用路安全~~
除了私利還能說什麼呢~~
個人積分：3384分
文章編號：31553271
個人積分：52分
文章編號：31553376
個人積分：48分
文章編號：31554214
pennypooh wrote:
恕小弟愚昧，請問這肇事的定義為何?其實數據本身可以依照所求來計算與解釋，所以在看數據前知道定義是非常重要的；舉列來說，假設汽車違規照成機車事故傷亡，那麼這裡的肇事是歸於汽車?還是機車?還是雙方都計入?也就是說會不會有交叉的影響?
假設肇事定義是依據肇責來定義由違規者來負責但麼數據卻時告訴我們重車肇事率不低；如果一件事故所有與事故有關車輛都計入，那麼可以想見的是母數越大則比率會越低。
所以小第一直很好奇所謂"肇事"的定義，因為這會隱藏真實的狀況。相信所有玩過統計或做過論文的人都知道數據是可以隨定義有完全不同的結果。
交通事故的形成，我們稱之為肇事
不管是小客車vs小客車，小客車vs機車，機車vs機車...
車禍，交通事故的當事人，皆為肇事者
依照責任歸屬與是非對錯，區分主要肇事與次要肇事
打個比方
今天一名駕駛開著一台小客車如同保齡球strike般撞了待轉區/紅燈機車停等區五名機車騎士
那麼，這則事故由六名肇事者形成，小客車駕駛一名，機車騎士五名
主要肇事原因：小客車駕駛未注意行車路況(ex：低頭撿個打火機)%^%&^&*&^%^$%@$#...
次要肇事原因、事故責任歸屬ˇ@$%&^%&^*&(*&kujyrhtgr....以下略
在所有政府官方與報章媒體的報導內容中
於是機車騎士肇事得到五分，小客車駕駛肇事得到一分
除了機車本身數量多之外，還多了些成分
往往來源根據是真的，只是統計上玩了點文字與數字遊戲
個人積分：24分
文章編號：31554434
個人積分：328分
文章編號：31556807
bulahe wrote:
的確很有意思
大型重型機車常有超速情形 43.1%
大型重型機車常有在車陣任意穿梭的情形 39.4%
大型重型機車常有和其他車輛在同一個車道併行的情形 31.4%
大型重型機車常有與前車距離太接近的情形 37.6%
大型重型機車常有出現在同一車道內超車的情形 38.5%
..(恕刪)
的確很有意思......總算抬頭正視問卷的問題1到7，但連上面每個數字還要乘上0.558的基本數學都"忘了"......
答有的人，以政府的不宣導能力，確定他們分得清楚白、紅、黃牌？沒有將印象混在一起作答？問卷並沒確認這一點。
人性呀人性.....
=============================================================================================
1. 依照規定，550CC 以上大型重型機車，應比照小客車行駛規定。請問您是
否有過在開車、騎車或乘車時，與550CC 以上大型重型機車共同使用道路
之經驗？（%）
| 有 | 沒有 | 合計 |
| 55.8 | 44.2 | 100.0 |
個人積分：3384分
文章編號：31563968
個人積分：328分
文章編號：31564221
個人積分：3384分
文章編號：31564611
個人積分：3384分
文章編號：31564642
個人積分：328分
文章編號：31564766
bulahe wrote:
不過我頂多是有點閒卻很沒錢~~
所以只好在這邊閒聊啦~~
.....
聽說汽車肇事率遠低於擁有二輪中最高路權的大型重機耶~~
好讚的大型重機阿~~
..(恕刪)
早就預料到了啦，反對上國道的人僅止於用手指打字反對，卻不敢把反對的理由搬到真實世界去接受考驗......
============================================================================================
99年整年的A1事故，每一起自用小客車造成的A1事故中平均死亡人數，比大貨車、小貨車、大客車、營業小客車、重型機踏車、輕型機踏車都高。對了，97年也一樣，98年則被大客車趕過，在99年又幹掉大客車搶回來。
連自用小客車每起A1事故中的傷人數都能比機踏車高出一大截，果然是先傷人、再傷己。
真行厚？自用小客車一旦A1肇事，比砂石車還厲害，可以出國比賽了。
來源：交通部線上交通統計資料查詢目錄
關閉廣告