bulahe wrote:立法爭議是在車種的路權，跟「少數人的私利」沒有關係。
目前的立法，只是在爭取"極"少數人的私利，忽略了公共安全利益~
由此可見你認為自己永遠不會騎大型重機，所以極力排除大型重機，而這實際上在心中是在排擠「他人」，而不是「他車」，所以才會把"少數車的路權"直接連結成"少數人的私利"。
個人積分：23分
文章編號：31537023
個人積分：174分
文章編號：31537846
bulahe wrote:
您也很幽默。法律保障...(恕刪)
您真的很會話虎爛，只可惜太多偏見...
首先，不同車種開放國道的標準是什麼？純看肇事率嗎？那請把之前開放大貨車及聯結車上國道的審議資料拿出來看，而且請先檢討大貨車禁上國道再來討論大型重機......
其次，一般道路肇事率跟開放國道的關聯性是什麼？國道會有無敵大迴轉嗎？只看了一個數字，什麼細部資訊都沒有就自行解讀，最後還能下結論...那您還真的太容易被有心人士操弄了...
再來，大型重機與一般小客車繳相同稅率，為何不同路權？還不是政府先收錢，其他慢慢來...所以嚴格說，重機團體已多繳稅給政府，獲益者是普羅大眾！
最後，廢死並沒有影響既得利益者，只有受害者跟一般大眾的同理心(真的有安全疑慮？你想太多，真要廢死配套沒這麼簡單!)；而大型重機上國道，則是影響到廣大既得利益者，有80%反對我認為不意外(也包括您，只是您沒明說而已)，但先前開放快速道路時不也如此！最後有發生什麼禍國殃民的事件嗎？請說來聽聽...
我沒有大型重機，只是純粹看到迷途羔羊想救一下而已，您有更多更好的立論點可以提出來反對，但請具體且依據事實，不要壞了80%民眾對您的期待！謝謝～
個人積分：24分
文章編號：31540011
yangbean wrote:死刑嚴格說來應沒有任何既得利益者，死刑的執行目的旨在於將嚴重破壞社會秩序的罪犯以極端的方式隔離於社會，硬要說的話所有人民均是既得利益者
最後，廢死並沒有影響既得利益者，只有受害者跟一般大眾的同理心(真的有安全疑慮？你想太多，真要廢死配套沒這麼簡單!)；而大型重機上國道，則是影響到廣大既得利益者，有80%反對我認為不意外(也包括您，只是您沒明說而已)，但先前開放快速道路時不也如此！最後有發生什麼禍國殃民的事件嗎？請說來聽聽...
當配套措施亂七八糟亂無章法的今天，硬談廢止死刑根本就是本末倒置，當無期徒刑的刑期僅僅13~25年時
傳遞出的訊息是當一個人犯罪，且無論罪行多麼嚴重，該罪犯只要監獄中犯行表現良好便可聲請提前假釋
故廢死個人拙見認為傷害的是全體國民的利益。
大型重機反對的80%中，對於開放時段與開放路段真正清楚的有多少？而這些民眾真正會開車的有多少？
與大型重車同路而行的確會需要顧慮更多，對某些不太會開車的汽車駕駛
（行駛內線低於最高速限、變換車道認為危險、變換車道不觀察後方等等等...）
會認為大型重型機車會造成危險是意料之中的想法。又無論何種交通工具的用路人都會有老鼠屎，
當老鼠屎的紀錄器影片在網路發達的今天被貼上時，會激起更大的反彈是可想而知的。
但大型重機的路權開放有影響既得利益者？我想得到的只有車流量增加如此而已。
yangbean wrote:我沒有大型重機，只是純粹看到迷途羔羊想救一下而已，您有更多更好的立論點可以提出來反對，但請具體且依據事實，不要壞了80%民眾對您的期待！謝謝～同上，我沒有大型重機，相信以您的聰明才智，還有更多更好的立論點可以提出來反對，但請具體且依據事實，不要消費廢死這種與生命和家屬尊嚴有關的議題，謝謝
個人積分：2081分
文章編號：31540749
老愛談80%的 請看完這份問卷再來談80%
你們愛稱的80%民意支持就是這份問卷做出來的 覺得內容很對結果沒問題 我也沒意見
個人積分：328分
文章編號：31540962
個人積分：0分
文章編號：31541137
開放重機上國道是開放兩千三百萬人的權益,不管你用不用得到,只要考到那張駕照,你都可以選擇騎重機或開車上去
目前的重機騎士族群並非世襲階級,目前也不是要修法年收入百萬以上的人才可以上國道,反對者眼中的重機族群,其成員天天都在改變,隨著2002重機開放以來,使用的民眾益增,隨著接受度增加,用途也會慢慢的從純粹娛樂轉型成兼具通勤使用,若上國道,重機也不失為一種高性能低成本低排放的單人移動載具,這是全體人民選擇的權利,使用的形態不能只就眼前而論,何不放眼未來,高速公路在興建之前不也被批評圖利高收入族群,因為那時候普遍民眾都不認為自已未來會擁有汽車,但事實證明,上國道的依據在於駕照,不在於年收入
所以何苦再作人的族群對立
至於如何讓大家合理且公平的使用,這是政府相關單位的責任
當然,一味的禁止是最便捷的方式,但實非人民之福
個人積分：30分
文章編號：31541376
sanyea wrote:
人還真容易自我設限,更善於作族群對立的假想
開放重機上國道是開放兩千三百萬人的權益,不管你用不用得到,只要考到那張駕照,你都可以選擇騎重機或開車上去
目前的重機騎士族群並非世襲階級,目前也不是要修法年收入百萬以上的人才可以上國道,反對者眼中的重機族群,其成員天天都在改變,隨著2002重機開放以來,使用的民眾益增,隨著接受度增加,用途也會慢慢的從純粹娛樂轉型成兼具通勤使用,若上國道,重機也不失為一種高性能低成本低排放的單人移動載具,這是全體人民選擇的權利,使用的形態不能只就眼前而論,何不放眼未來,高速公路在興建之前不也被批評圖利高收入族群,因為那時候普遍民眾都不認為自已未來會擁有汽車,但事實證明,上國道的依據在於駕照,不在於年收入
所以何苦再作人的族群對立
至於如何讓大家合理且公平的使用,這是政府相關單位的責任
當然,一味的禁止是最便捷的方式,但實非人民之福
簡單又精闢的見解~
個人積分：2268分
文章編號：31541604
個人積分：3444分
文章編號：31541792
個人積分：27分
文章編號：31541853
關閉廣告