楊梅休息站3年5撞,謹增立牌“禁輔助駕駛”?!

不用想那麼多 wrote:你這個不叫邏輯,你這個叫滑波

是是.....您說的精確
若改善車道設計可以減少降低事故發生率為何不做?!
每次事故就是懲罰非當事駕駛
光車道封閉處理事故造成其他用路人的時間浪費就不用改善嗎?!
而這段路設計老早被討論檢討太多次了有很大改善空間
改善不是為了[不守法/不注意的駕駛用路人]
而是為了讓降低[其他守法/注意的駕駛用路人]被[不守法/不注意的駕駛用路人]影響用路權益的機率
CBK Club outstanding
[拇指向上]
fantasyx
這觀點很好耶 如果官員一直在鬼打牆說符合規定設計 那那個設計規定應該要加入這個例子討論是否需要修改
ODE wrote:
改善不是為了[不守法/不注意的駕駛用路人]
而是為了讓降低[其他守法/注意的駕駛用路人]被[不守法/不注意的駕駛用路人]影響用路權益的機率

說得好

下次不當使用輔助駕駛的駕照通通繳銷吧

沒帶腦就別上路

這樣就可以從根本的保障合格駕駛人權益

台灣就是駕照太好考

根本沒人珍惜、也不尊重自己的駕駛資格
oyc4388
放測速照相最快,但有一種區間測速全面封殺的概念,最終所有用路人都被影響,下五楊變成一場惡夢,現在車流交織就已經很難走了
不用想那麼多
oyc4388 奇怪,我就沒被拍過超速,你有被拍喔?你開車習慣很差轟?
ODE wrote:
若改善車道設計可以減...(恕刪)


沒錯,一堆人在跳針說就讓三寶去撞一撞,不會去想其實有可能受害的是其他守規矩的人
昨天的車禍就很明顯,好好停在車格的4台車就莫名奇妙被撞
還好人不在附近沒有更嚴重的傷亡
就像最近很重視的行人條款
目的是保護三寶不讓他們違規嗎? 是讓好好走在馬路上的行人不會被撞
std810667 wrote:
沒錯,一堆人在跳針說就讓三寶去撞一撞,不會去想其實有可能受害的是其他守規矩的人
昨天的車禍就很明顯,好好停在車格的4台車就莫名奇妙被撞
還好人不在附近沒有更嚴重的傷亡
就像最近很重視的行人條款
目的是保護三寶不讓他們違規嗎? 是讓好好走在馬路上的行人不會被撞


保護三寶? 搞笑
政府政策沒有一定好,例如:機車待轉區 ,久了才發現是待撞區
設了庇護島立意是保護行人,路口變小汽車轉彎角度變大,限縮到機車行車空間!
然後一堆人在那等行人慢慢通過,久了政府會發現交通效率極低
根本是脫褲子放屁

huang635555
台灣騎車,處處都是待撞區
有沒有想過其實設計不良是主要原因?
ace ventura
沒有. 開車不看路把"輔助駕駛"當成自動駕駛的愚蠢行為才是主因.[幫不了你]
陳阿瓜~
不錯的愚蠢測試 可說是達爾文小幫手
笑死
你各位要自立自強
大家開車都專心點,不要把輔助駕駛當自動駕駛用,精神不好該休息就進休息站,該減速就減速,該禮讓就禮讓,技術不好或駕駛觀念不好就去湖口休息站,那麼你們這些問題都不是問題,這才是治本。

這世上哪來的完美設計?這裡該怎麼設計才完美?你弄個完美設計出來看看啊,不要扯這是官員的工作,如果你連完美的標準都不知道,那你在喊什麼設計不良?出張嘴最會,出張嘴批別人最會,出張嘴把責任都丟給別人再批別人最會,出張嘴批別人再把錯都丟給別人最會,出張嘴帶風向抹黑政府最會。

整天在那設計不良,所謂的設計不良是正常情況使用下還能出事那才叫設計不良,每天車流量這麼多就那幾隻小貓有問題,結果還能厚顏無恥的說設計不良,臉皮是水泥糊的嗎?沒學恥字怎麼寫嗎?思考邏輯怎麼跟小粉紅一樣啊
113年國一高架中壢轉接道-楊梅端日平均(假日+平日)流量為36930輛,推算3年路經該處約4000萬輛,共12輛車發生事故,平均每年4件,發生地點速限40,所有事故原因均為超速
112年國道事故次數超過4.6萬件,30日內死亡人數81人,以及超過5700人受傷,傷亡車禍熱點為林口往三重187件,林口往中壢110件,樹林往安坑99件,南港往安坑57件
正常進休息站或是往湖口還沒泰山轉接道危險,那邊速限是100
想問3年內有幾台車輛在高速公路逆向? 要如何避免三寶危害其他用路人?
fannfu
應該也會被說是設計不良[笑到噴淚]
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