美國貿易保護 VS 中國與他國開放市場

中國大陸對他國開放市場
但不包含美國

美國準備要對日本與歐盟提升汽車關稅

而中國大陸則對日本、歐盟降汽車關稅

日本與歐盟，只能靠向中國大陸

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美國貿易保護，中國與他國開放市場

2018/07/02 來源：東盟

中國-東協商務理事會執行理事長許寧寧表示，面對美國的貿易保護政策，中國企業應用好《亞太貿易協定》實施的關稅減讓，關注《區域全面經濟夥伴關係協定》談判進程，積極開展多元化貿易，拓展發展空間。

《亞太貿易協定》國家相互進一步開放市場

7月1日起,中國將對進口自印度、韓國、斯里蘭卡、孟加拉國和寮國的2323個稅目的原產貨物進行降稅,主要包括魚類、蔬菜、茶葉、化工製品、紡織服裝、鞋類、鋼鐵製品、機動車零部件、機械電子及儀器儀表等產品。這是根據《亞洲—太平洋貿易協定》(簡稱《亞太貿易協定》)實施第四輪關稅減讓的結果。

中國於2001年5月加入《亞太貿易協定》(前身為《曼谷協定》,是亞太地區最早的優惠貿易協定),這是我國參加的第一個優惠貿易安排。目前其成員包括中國、印度、韓國、斯里蘭卡、孟加拉國和寮國6國,蒙古作為新成員有望即將加入。《亞太貿易協定》已實施三輪關稅減讓,經過9年談判,2016年8月第四輪關稅減讓成果《〈亞洲—太平洋貿易協定〉第二修正案》簽署,並確定於7月1日起實施。

《亞太貿易協定》自實施以來,共有1060億美元的產品享受關稅優惠進口到中國,享惠進口貨值前5類商品包括塑料和橡膠製品、化工產品、礦產品、紡織原料及製品、機電產品等。

第四輪關稅減讓的稅目六國合計10312個,比第三輪增長2.5倍,平均降稅稅目比例超過28%,平均降稅幅度為33%。降稅產品品種多樣,包羅萬象,有魚類、蔬菜、油籽、茶葉等動植物產品、礦產品、化工製品、皮革製品、橡膠製品、紡織服裝、賤金屬製品、鋼鐵製品、機動車零部件、機械電子及儀器儀表等。成員間貿易自由化程度進一步提升,成員國內市場將進一步豐富。

比第三輪稅率低5%以上的共有32個稅目,包括精油、首飾、帽類、洗衣機、攝像機、投影機、監視器、玩具電動機等。除了上述繼續降稅幅度較大的產品以外,還有很多產品有不同程度的降稅。

330個稅目產品新加入降稅清單,包括動物產品、紡織品、金屬製品、機電產品等。較最惠國稅率低5%以上的新降稅產品22個稅目,包括混紡布匹、花崗岩石刻、金銀器、動物毛皮、供暖器、吊扇等。如進口印度產的氈呢帽,可享受協定稅率13.2%,較最惠國稅率低8.8%,優惠幅度達40%。如進口韓國產的照相機,可享受協定稅率16.3%,較最惠國稅率低8.7%,優惠幅度達34.8%。

同時,韓國、印度、斯里蘭卡、孟加拉和寮國對原產於中國的產品同步實施降稅。其中,中國對韓國出口量較大的矽,較最惠國稅率關稅優惠幅度(下同)達到50%,手機零配件的關稅優惠幅度也有35%。在印度關稅減讓清單中,焦炭是中國出口到印度最多的產品,可享受關稅優惠幅度達到45%。出口較大的鍋爐管也可以享受40%的關稅優惠幅度。中國向印度出口的東羅非魚、其他熏魚等魚產品則可以享受零關稅。斯里蘭卡對中國原產的精油、玻璃製品、電子鐘等產品均給出了30%的優惠幅度。原產中國出口到孟加拉的手扶拖拉機,洗滌、漂白或染色機器和挖泥船的關稅優惠幅度也達到了30%。中國向寮國出口量較大的瓦楞紙箱的優惠幅度為20%,出口量不小的硝酸銨、堆取料機械優惠幅度也達到35%。

RCEP有望今年完成談判達成協議

6月30日—7月1日，《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）第5次部長級會間會在日本東京舉行。東協10國、中國、澳大利亞、印度、日本、韓國、紐西蘭等16方經貿部長或代表出席會議。中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文代表鐘山部長參會，發展改革委、工業和信息化部、財政部和海關總署派員參會。

《區域全面經濟夥伴關係協定》（Regional Comprehensive Economic Partnership，簡稱RCEP）由東協10國發起，中國、日本、韓國、澳大利亞、紐西蘭、印度加入，這個自由貿易協定的目標是通過削減關稅與非關稅壁壘，建立16國統一市場。

與會各方就貨物貿易、服務貿易、投資和規則領域等相關問題進行了深入討論。會議發表了《聯合新聞聲明》，表示在當前全球貿易面臨單邊主義挑戰的背景下，儘快結束RCEP談判至關重要。部長們重申將共同努力，取得突破，致力於完成一個惠及各方的區域一體化協定。歡迎談判在各方面所取得的進展，並指示談判團隊努力在年底前形成一攬子成果。

中方代表在發言中表示，按照首次RCEP領導人會議指示，各領域在2018年都取得了有效推進。在年中召開本次部長級會議有利於為下半年談判提供更明確的指導，推動談判儘早結束。中方願堅定支持東協在談判中的核心地位，並繼續發揮建設性作用。

日方表示支持在今年對RCEP敲定協議，並希望亞洲國家團結，共同解決21世紀的貿易問題。日本與RCEP參與國去年的貿易額，占其整體貿易的49%。若能與參與的其他15國達成協議，對日本企業將有很大的好處。

日本一家媒體日前對日本100家企業主管進行了問卷調查，結果有超過七成擔心貿易保護主義持續擴散，會影響經濟。

澳大利亞貿易部長表示，針對RCEP框架的談判，有望在今年內達成協議。他認為，在其一系列談判中，雖然各國的要求不一定完全一致，但我們必會尋求折中點。他在訪談中強烈抨擊美國高關稅等保護主義措施，認為選擇這個路線是在傷害世界貿易，眼前發生的趨勢對經濟造成的衝擊令人憂慮。


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《亞太貿易協定第二修正案》7月1日正式生效實施

 文章來源：商務部新聞辦公室　　 2018-07-01 07:27

2018年7月1日，《亞太貿易協定》（以下簡稱《協定》）第四輪關稅減讓成果文件——《亞太貿易協定第二修正案》（以下簡稱《修正案》）正式生效實施。《協定》6個成員國中國、印度、韓國、斯里蘭卡、孟加拉國和老撾將對共計10312個稅目的產品削減關稅，平均降稅幅度為33%。此外，中、韓、印、斯四國還給予協定內最不發達國家孟加拉國共1259個產品特惠稅率安排，給予老撾1251個產品特惠稅率安排，平均降稅幅度均為86%。

《協定》前身為簽訂於1975年的《曼谷協定》，是在聯合國亞太經濟社會委員會主持下，為促進南南合作，在發展中國家之間達成的一項優惠貿易安排。我國於2001年正式加入《協定》，《協定》是我國參加的第一個優惠貿易安排，覆蓋近30億人口，也是我國目前唯一涵蓋東亞、南亞地區並在實施的優惠貿易協定。2007年10月，《協定》各成員國啟動第四輪關稅減讓談判，經過九年磋商，各成員國於2016年8月正式結束談判，並於2017年1月《協定》第四屆部長級理事會上簽署《修正案》。

《修正案》是《協定》各成員國歷經9年談判完成的重要成果，是對《協定》的豐富、完善、補充和提升，體現了各成員進一步深化經貿合作、實現互利共贏的現實需求與美好願景。《修正案》的正式生效，將為《協定》各成員國經濟發展提供新助力，促進各成員國之間貿易繼續增長，進一步推動亞洲區域經濟一體化和“一帶一路”建設進程。


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〈貿易戰升溫〉兩樣情 美國車商挫等中國週五加稅25% 歐日車廠坐享最新降稅

鉅亨網新聞中心　　2018-07-02 15:46
https://house.cnyes.com/global/news/4156391.do

中國在昨 (1) 日宣布，將汽車進口關稅從 25% 一舉降至 15%，但這對車商來說開心不了太久，受中美貿易戰影響，中國政府預計在本周五 (7 月 6 日) 向美國進口汽車徵收 25% 的報復性關稅，這對福特 (F-US)、特斯拉 (TSLA-US) 等美國車廠，以及在美生產 SUV 休旅車出口中國的 BMW 和賓士等製造商來說，絕對是項壞消息。

中國去年汽車銷售超過 2400 萬輛，是全球最大的汽車市場。面對山雨欲來的關稅大戰，也讓中國的汽車經銷商與消費者深感不安。延安金馳飛客汽車銷售服務公司副總經理 Wang Rongzhen 就指出，加收 25% 關稅這件事對他們來說是場噩夢，他旗下代理的汽車包括飛雅特、克萊斯勒的美國汽車。

儘管 BMW、賓士是德國品牌，但有不少車型在美生產在銷往中國 (圖自彭博)
同樣經銷進口車的上海奧特洪汽車銷售公司銷售經理 Liu Yuanyuan 指出，目前正持夏日折扣季，此時爆發關稅戰也讓他們格外頭痛。貿易戰爆發後，包括賓士和 BMW 等品牌都受到影響，尤其 BMW 的 X4、X5 和 X6 等車型都在美國製造。現在他們只能承諾，在 7 月以前賣出的車子價格不變，但之後就沒辦法保證了。

對上述車廠來說，7 月 6 日後，要不就是將被迫漲價﹐或自行吸收增加的成本﹐而他們的競爭對手則可享受關稅調降的好處﹐得以降低售價。

目前看來，除非川普延後宣布原訂 7 月 6 日要對 340 億美元的中國進口機械、家用電器等產品加徵關稅，否則中國也將在同一天對美國汽車與農產品祭出 25% 的關稅。這對高價汽車製造商來說，無疑是雪上加霜，近來人民幣貶值已讓中國買加購車更加昂貴，加上中國股市同樣進入熊市，都會進一步限縮中國民眾的購買力。

北京人民大學國家發展與戰略研究院教授劉元春更指出，隨著消費者越來越青睞國內品牌，美國汽車製造商原先市佔率可能也會受到影響。

2017 年中國汽車進口額為 510 億美元，其中北美地區約為 135 億美元，這項金額更包括非美國汽車廠在內，例如 BMW 就有多項車型在美國生產，再運到中國銷售。中國乘用車協會統計，中國去年從美國進口了 280,208 輛汽車，佔進口汽車總量的 10％。

儘管通用汽車和福特汽車在中國設有組裝廠，影響相對較小，福特仍呼籲：「政府必須共同努力降低貿易壁壘，而不是提高貿易壁壘。」通用汽車則表示，「幾乎所有在中國銷售的汽車都是在中國製造，幾乎所有零部件都來自當地。」

在所有國外汽車製造商中，特斯拉對中國關稅上揚首當其衝，原因在於特斯拉在中國並未設有工廠。儘管特斯拉從去年以來就積極和上海政府尋求合作，希望能在中國設廠組裝汽車，但至今尚未達成最終協議。

在北京和上海等富裕城市，進口汽車尤其受歡迎，常可見到保時捷、特斯拉和野馬的蹤跡。預計進口歐洲或日本製造汽車的汽車廠商，可從昨日公布的減稅政策中受益，例如保時捷和 Lexus。反觀進口美國製造汽車的車商，接下來可得面臨高達 40% 的關稅。