willk wrote:請自行GOOGLE ...(恕刪) 大陸本土品牌基本上是慢慢會掛掉的.就算現在他們也只能在鄉村路線上求生存.車子對大陸一般家庭所代表的意義不只是代步.現在toyota.nissan.等牌子也漸漸向10萬人民幣的心理門檻接近.誰還去買那些國內品牌車?
舉幾擋大家認為的績優傳產中概股正新/建大(扣除業外)/巨大/寶成剛公布半年報..都是營收增,獲利卻衰退近10%..甚至超過10%沒公布的台玻也被外資下修獲利,華新甚至Q2是虧損的..半年報只有小賺..台肥也是衰退中鋼獲利甚至衰退30%以上前幾年大好的散裝航運衰退更是嚴重,貨櫃三雄業績獲利也在低檔,華航/長榮航甚至是作白工別忽視中國汽車跟房產消費停滯對台灣傳產造成的影響
willk wrote:請自行GOOGLE ...(恕刪) 看來有人應該先知道了,難怪2201最近被砍。庫存升壓經銷商觸碰警戒線8/22的新聞自主品牌庫存的傷痛主要來自於汽車銷量的全線下調。根據中國汽車協會的數據,上半年自主品牌銷售成績不佳,同比下滑6.92%,是各車系中下滑最大的。其中,東南汽車銷量下降了20.5%,比亞迪銷量下降了19.6%。
高級車市場似乎較不受景氣影響:德國豪華車廠The BMW Group 2日公佈2011年第2季(4-6月)財報:拜中國大陸等亞洲市場需求強勁之賜,集團營收年增16.5%至歷史新高178.88億歐元。BMW指出,2011年1-6月當季亞洲銷售成長強勁,汽車銷售量較去年同期跳增47.4%至190,054台,其中大陸的銷售量更是躍升61.2%至122,034台。北美市場成長也頗為強勁,1-6月的銷售量年增17.5%至160,892台,其中143,974台出貨至美國地區(年增18.1%)。
中概化工大廠--長興上半年eps比去年衰退超過50%..造紙股--華紙上半年eps同樣衰退超過50%..當然也是有獲利大成長的傳產股..但是畢竟不多重點在於布蘭特油價持續在一百美元以上時間太久已經讓下游廠無力轉嫁成本..以至於出現營收增..毛利降的普遍現象這個情形若加上下半年訂單萎縮..勢必出現營收與毛利同步下滑..反映在獲利上會出現大幅萎縮傳產只是比電子反應慢一點..不可不慎