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文章編號：82760615
謝勤益表示，全球塞港衝擊供應鏈，現在很多電視機塞在亞洲港口，過去海運到歐美需時兩個月時間，現在運輸時間拉長，影響下游生產排程。雖然現在終端通路還是缺貨，但是因為電視做了也無法運送出去，品牌廠現在回頭卡住面板訂單不拉貨，讓面板廠急得跳腳。
謝勤益表示，目前看來第三季面板採購數量將下修，面板經歷飆漲之後，8月、9月恐將面臨跳水式下跌，預期9月份面板價格也是雙位數的降幅。他強調，現在終端需求還不差，歐美零售通路還是缺貨中，這一波面板採購下修的原因來自貨物塞港、供應鏈不順所造成的，接下來的觀察重點在於物流的狀況，如果下游出貨轉趨順暢，面板拉貨也將恢復，第四季電視面板跌幅將收斂。預期第四季面板價格走勢有機會回穩，單月跌幅可望收斂至5～10％。
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去年中國武漢疫情爆發, 中國的 後段背光組裝廠停工停運, 面板廠open cell出不了貨,堆在庫房,報價下跌,股價下跌. 但隨後歐美因低庫存,帶動強烈拉貨動能,面板報價大漲.
現在是 塞港造成 面板無法出貨,報價下跌, 但歐美通路會發生嚴重缺貨,等塞港改善後,馬上又會出現一波強勁的拉貨動能,報價上漲,
如此一來,又重新上演 去年面板報價大漲的劇本. 面板廠先吃了短暫幾個月清粥小菜,馬上又要開始大魚大肉暴飲暴食.
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文章編號：82760627
典型的外資假消息模式，
一再重複洗風向
a0938318139 wrote:
面板真的30就頂天了,如果是長期投資朋友當然可以談笑風生,為什麼我會這麼認為,不是我唱衰你可以隨便抓一個路人甲就知道了,EPS多漂亮都沒用,這些高層有在認真經營嗎?我想是有的起碼還沒倒,有企圖心嗎?我認為根本沒有,小弟套快10年,在上一波約28-30左右全部清光了,也許面板真的有春天,但我不想在N年了,如果是短線投資客盡量不要摸面板,不缺錢的可以,希望面板有朝一日可以實現10年寒窗無人問,一舉成名天下知(恕刪)
能夠在對岸面板廠血洗下還生存下來，而且不依賴任何政府資源(政府有時還扯後腿)，台灣面板廠當然不會是夕陽產業，只是經營階層太溫良恭儉讓，溫吞的讓人受不了，換作鴻海、台積電，誰敢造謠滿天飛、借卷賣到滿。
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文章編號：82761521
我是認為反正明年開始，中韓都轉向OLED，
幾年內全世界也沒有新的LCD新廠落成了，
就算明年真的供過於求，股價直直落，
依照每年都會新增LCD需求的情況又無新增產能來看，
到了2025年後應該就會變成LCD求過於供了。
連續給它配息個幾年，到了2025年再賣出。
認同面板未來應該有能力年年配息且超過二元，如果不是老共硬要補貼搶市，面板的景氣不該有這麼大的波動。何況友達在micro led的佈局應該是全世界面板廠最完整的，上、中、下游都有，股友該耐心等待。
2022年友達可能配息3元，然後2022到2024年EPS可能也只剩2到4元左右，到了2025到2028年會變成實打實的求過於供跟今年只是暫時求過於供不同，EPS每年都會7元起股價80元起跳。
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假日到了，大家好好出去走走散散心。
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文章編號：82763110
2021/08/05 19:56
〔財經頻道／綜合報導〕外媒報導，自中國到美國的貨櫃運費再創新高價，每40呎貨櫃運費已突破2萬美元（約新台幣55萬）。
《路透》報導，隨著全球經濟反彈、大宗商品需求復甦，今年航運運價不斷上升。而隨著即將到來的美國購物旺季，不斷增加的零售商訂單給全球供應鏈增加了壓力，讓中國到美國的貨櫃運費，創下每40呎貨櫃2萬美元以上的新高記錄。
海運諮詢機構Drewry總經理Philip Damas指出，目前全球貨櫃運輸已變成了一個高度混亂、供應不足的賣方市場，許多航運公司趁機坐地起價，收取正常價格的4到10倍的運費，Philip Damas稱「我們已經30多年沒有在航運中看到這種情況了」，並估計這種「極端費率」將持續到 2022年的新年。
根據貨運跟蹤公司Freightos提供的數據顯示，世界上最繁忙的貨櫃航線之一的中美東海岸航線，本週每個貨櫃現貨價格較1年前相比上漲了500%以上，來到2萬8
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舟山港 染疫 港口可能 塞滿電視 很好奇 40呎貨櫃 可裝幾台75吋電視
大品牌簽年約,運費可能沒這麼高, 這一年 整機的運費高漲, 等運費下來,整機的利潤就出來了.
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