Ahoo Chen wrote:
有次在淡金路回程遇到...(恕刪)
肇事逃逸是公訴罪吧，罰款吊照另外算
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若能舉證無主觀犯意加上好的律師，不代表一定會成立呀
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行車記錄器最大痛點是電量多半兩小時左右
如果掛尿袋、或外掛18650電池，又顯得很麻煩
於是又把目標轉向運動攝影機上面
雖然我剛入坑時有買了shimano運動攝影機
但這個也是電量只能一小時附近
所以買來拍幾次就閒置
這幾天做了一下功課
搞了dji action3
會選這台是因為insta 360 x4有點貴
不選action4的原因是
如果只做行車記錄器角度來看
畫質差一點點而已
4雖夜拍比較好，但我不夜騎
我3買6300,4價差約5000
且依照慣例，第四季應該會出5
現在買4不太值得
算是先試個水溫
如果好用
再來考慮更高階的機種
不想裝行動電源的時候，我就用Mufu v11s。想要拍得好一點的時候，我就用osmo action 或是 action 4(騎兩個小時不想停車換電池，就要裝行動電源)
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theo52 wrote:
victim bla...有騎車的多半都有拉開 jersey的經驗(恕刪)
每個人習慣不同，我沒有拉開ジャージ騎車的習慣：
1、我騎車幾年的經驗，我自己無論冷熱，我自己決不會讓車衣亂飄😊因為運動時保持隨身衣物、裝備固定，是基本安全常識😊
2、登山的人會確保背包、綁帶、衣物固定，是基本常識👍
3、就算慢跑者，也會注意「鞋帶😉要綁緊」😊當然，你也可以拿光腳跑步來說鞋帶不重要
4、每個運動特性不同，但衣服亂飄，在自行車運動中是很危險的😉
5、我個人認為騎車可以當運動，也可以當休閒。如果休閒騎ubike在河濱車道
時速15Km慢慢騎又沒有汽車相伴，當然，怎麼穿怎麼騎都安全，但是，一旦到馬路上，那一定要非常注意安全，當然，別人自行車不注意安全對我來說也不會怎樣，別人的命又不是我的6、如果從運動安全的角度來看，我覺得『車衣不飄、裝備固定、胎壓足夠、鏈條未鬆弛』對自行車運動而言，像是『鞋帶要綁好』一樣的基本運動安全事項
7、EVA靠邊邊騎絕對正確也安全，大車違規靠自行車太近當然是錯的，但EVA衣服亂飄真的很危險
，我是騎車運動不是騎車玩命，我是不會用生命去和大車賭一把的
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！！哈哈哈
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如果不能變換車道，就要確保有3英尺（91.44公分）以上的距離，沒空間就不要超車。
這裡面騎自行車者的責任，可沒有什麼車衣要穿好這種廢話。
什麼叫檢討受害者，認為受害者「沒保護好自己」、「可以做得更好」之類的說詞，
就是在檢討受害者，即使再怎麼用善意包裝也一樣。
這個事件自行車騎士根本就沒有肇責，法規落後要檢討，
那個半公尺規定對自行車來講太可笑了。
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腳踏車
自行車使用者與其他駕駛者享有同等的權利與責任。使用自行車人士可以：
• 可以依法在高速公路的部分路段騎行，這些路段無替代路線並且無標誌禁止騎腳踏車。
• 向左移動來避免危險。這些可能包括停放或移動的車輛、自行車、動物或垃圾。
• 在單行道上可選擇靠近左側路緣石或道路邊緣行駛。
• 選擇以行人身份停留及使用人行橫道過馬路。
騎自行車者的責任
作為使用自行車人士，您須：
• 遵守所有交通標誌、訊號燈和基本的通行權規則。
• 與其他車輛同向騎行。
• 在轉彎或變換行車線前，請始終回頭看，確認行車線暢通無阻。
• 避讓行人。
• 佩戴頭盔「若騎腳踏車者未滿18歲」。
• 時刻令他人看得到您「例如，切勿在停靠的車輛間迂迴前進」。
• 儘量靠近右側路緣石或路邊行駛。
• 不要在人行道上騎車，除非經您騎車所在城市的許可。
• 左轉和右轉時須採與汽車駕駛者相同的方式，並使用手勢和轉彎行車線。
• 儘量使用自行車行車線，或使用直行行車線。
• 具有功能齊全的制動器。
夜間行駛
• 天黑時，騎自行車者應避免穿深色衣服。您的自行車須具有以下裝備：
• 前車燈，發出的白色亮光可令其他駕駛者從 300 呎外處見到。
• 內建後部紅色反光片、常亮紅燈或閃爍紅燈。這須在 500 呎外可見。
• 每個踏板、騎自行車者的鞋子或他們的腳踝上都有一個白色或黃色的反光片。這些須在 200 呎外可見。
• 前輪上的白色或黃色反光片，後輪上的白色或紅色反光片，或反光輪胎。
在行車線中使用自行車
使用自行車人士行駛速度較車流慢，須盡量靠近右側路緣或道路邊緣，但以下情況除外：
• 超越同一方向的車輛或另一輛腳踏車。
• 要左轉。
• 避免危險或道路狀況。
• 當行車線過窄，無法允許行車線內腳踏車和車輛並肩安全地行駛時。
• 當接近右轉路口時。
• 倘道路為單行道，且有兩條或以上行車線時。在這種情況下，騎腳踏車者可以盡量靠近左側路緣石或路邊騎行。
請保持安全距離跟車。在安全的情況下，使用自行車人士應該移動到允許車輛通過的位置。
超越另一台自行車
為安全超越所行駛的行車線上的自行車使用者，駕駛員可能需要轉至另一條行車線。在這種情況下，請安全超車，然後返回原來的行車線。在您的車輛和使用自行車人士之間留出空間。
當您無法變換行車線來超越自行車時，請在您的車輛和自行車之間留出至少 3 呎的距離。如無法預留三呎空間，請在留出三呎間隙之前不要超過自行車使用者。這將幫助您避免將騎自行車者置於危險之中。請謹記：
• 為騎自行車者提供足夠的空間， 避免迫使其撞向停放的車輛或朝交通車流一側開啟的車門。
• 僅在安全時，方可滙入路邊或自行車行車線內。
• 準備轉向時，在騎腳踏車者後面安全地匯入。
• 僅在開始轉向前不超過 200 呎處進入自行車行車線。
• 當變換行車線或匯入車流時，要觀察周圍是否有自行車使用者。它們可能隱藏在車輛的盲點之中。
• 在雙行車線道路上靠近或超越自行車使用者時，應多加留意。
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根本就不是有照或無照問題，有照的人也可能會這麼騎
https://youtu.be/KRCOHPcKrsY?si=nrC5s300pwEaxVjJ
很多重要路線被飆車族佔據後，對單車等弱勢族群危害越來越大，政府是不是能有更積極的作為
例如：選幾條路線可以測速槍外包取締(這是天馬行空的想法，也不知道未來是不是有這種法條可以依據執行)
總之，北宜高還沒開通時，北宜公路就是惡名昭彰的路線，如今車輛減少很多，危險似乎仍沒減少
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文章編號：89922004
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