kinom wrote:
昨天補習回家後，看到...(恕刪)
在市區這麼高速喔
有必要嗎
難怪有人會覺得騎腳踏車的人很討厌
在市區要避免危險減速才是
在西濱和上坡路上高速才另人認同
還有樓主千萬別以為這很帥
只是一群年輕人以為帥而已
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世界紀錄的確是前驅覆全罩殼的斜躺車
其他車種望塵莫及
不過本篇是討論公路車
就留給UCI一點面子吧
然而拿掉整流罩的話就失去風阻對車頭的下壓力
在一般unfairing的狀態下
大齒盤和坐椅再怎樣往前調 想增加前輪荷重抓力以穩固踩踏力轉換成加速度
在時速超過65之後就會失效了(頭會浮浮的)
你可以自己踩踩看
或問問外國斜躺車朋友
就知道實際上騎的狀況是如何了
Roger17Chen wrote:
斜躺車有前驅的啊,鏈條長度跟公路車一樣短,甚至就是拿公路車的後半部來當前半部~~
而且前驅斜躺車驅動和轉向前輪都全包辦了,所以後輪的作用只剩別讓車架磨到地....
因此後輪可以配極細極細的超低滾動阻力胎,大齒盤和坐椅盡量往前調增加前輪荷重抓力,
等於是一台超低風阻超高傳動效率的附後輔助輪高速獨輪車~~
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