henry999 wrote:
我們來看看BRM的規...(恕刪)
因為不能引用BRM的規則,所以Never Stop比賽的規則,除了縣193不准4輪支援車進入外,
就沒有其他規則了....
補給車<--合法.
動態補給<--合法.
沒報名的陪騎護航<--合法.
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chenwood wrote:
Rino 大大您好其...(恕刪)
這點呢，其實當時NS是有想要按照BRM這個規則來執行的（這裡又有一段故事了)，
就是所謂的法國極限挑戰，最長的就是1200K的挑戰賽，
所以NS說的＂國際慣例＂指的就是BRM規則，NS非正式授權單位，若引用BRM規則內容，
是有著作權法等問題的，關於這個的消息來源，請在下列網站上找一下，
裡面就有講到我剛說的＂一段故事＂。
目前在台灣有正式授權的單位只有，台灣超級鐵人三項協會(協會網頁)，就是瘋X百系列，
其實說真的硬要執行BRM的話，那NS會被罵的更慘，因為真正的BRM要執行，
的確沒有交管或官方補給點，補給點還要去規定的補給點做補給，
取得發票來証明時間，更不用說有補給車這種高科技產品了，
基本上會去參加的人都有體認了，甚至自己會帶地圖或GPS與其他所需的補給，
大會不會有什麼協助，這完完全全要靠自己，若被大會的工作人員發現有違規事宜，
是會被罰時甚至直接取消資格。。。
我只能說NS弄到現在真的太照顧選手了，另一方面又想去執行BRM，變成二邊都不是人，
也有點畫虎不成反類犬，若要說"本土"大型單車活動辦的＂最好＂的單位就是NS了，
＂最好＂指的是在關門時間內有補給站，有交管或專人指引，還默許機械師替選手處理車子問題，
但NS的＂最好＂卻違反BRM，所以呢，在我的看法，我只能說在抱怨NS的交管或補給點設置的人，
其實有點搞不清楚狀況，這些人若改去玩瘋系列那種大會是用放生模式的，
那應該會發現NS也太貼心了吧(至少我就覺得他們好貼心)。
回正題，因為BRM執行的不確實，所以會造成很多讓証書的公正性下降的問題，都變成公道自在人心，
基本上，要拿NS的証書去參加瘋系列的是會被打槍的，原因我想很多人都知道了。。。
騎車的人愈來愈多，只會騎車卻不知道該怎麼應付突發狀況與不懂什麼是BRM的人也會跟著變多，
若NS真的很強硬的執行BRM的話，那會有更多人哭著找媽媽的，但身為公家單位的NS，能硬嗎？
換來的只會有更多更慘烈的罵聲而已。。。
呃~久違了我的CCIE Lab，太久沒跟您們聊天，所以主人我的手指頭會有點生疏，接下來的時間麻煩您們多多指教。。。
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, 雖然名次不佳, 但至少也完賽, 但這不才是此行真正的目的嗎? 這是自我挑戰, 又不是正式的公開賽, 前三名不也和我一樣, 只拿到一張英雄狀和完成者奬牌? 我是不太明白這樣大費周張, 拼死拼活是為了什麼? 高額奬金? 保送大學? 就業保證? 排名積分? 還是可以傳頌後世?一路上的確看到不少補給車, 甚至有甲地上車, 乙地下車繼續騎的人, 但那又如何? 也是有不少車友慢慢龜, 我只是盡力的騎我的車, 因為我的成績是對自己的交待, 而不是給別人看的, 今年11小時, 明年一定要10小時, 這不才是Never Stop, 挑戰自我的真正意義?
真的要拼個輸贏, 等正式比賽, 大家在相同條件下公平競爭再來見真章吧! 至於Never Stop, 開心最重要啦!
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tiger3456 wrote:
這個是要授權嗎?不然...(恕刪)
這當然要經法國授權，而且1國只有1個窗口
也就是要繳規費給法國...認證費是每人5歐元=240台幣
在法國就會有台灣的年度積分，如圖↓..(2008年)
BRM官網
NS根本就是違規的。