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在國際自由車環台賽可以看到「瑞士CKT職業隊」、在國內自行車俱樂部聯賽也能看到「CKT車隊」，到底「CKT」是什麼？原來「CKT」是自由車老國手蔣光燦的英文名縮寫，這支車隊明年可望再升級，變成規模更大的2級職業車隊。
蔣光燦說：「以前我的品牌都附在別的企業之後，比較低調，沒有當起主要的掛名企業，今年想要增加曝光率，所以直接掛名。」不要小看「CKT」，1台頂級款式的車子要價達到30萬元。
蔣光燦很另類，騎完車子，褪下選手身分之後，他從事自行車的設計與製造，自己擁有多項專利，其中最自豪的是後輪軸的環扣，他表示，已有不少車子使用這項專利。
不過，蔣光燦最得意的是「CKT全車都是台灣廠商做的，漂亮、品質好，價格只有別人的一半。」他說：「CKT就是台灣之光！我的車隊也是要把台灣廠商的知名度提升起來。」
台灣的自行車製造產業蓬勃，連外國車手也羨慕，捷安特亞洲隊的外籍車手麥大衛，捨棄加盟南韓職業隊，主因就是為未來出路著想，他希望能與台灣車商成為生意上的合作夥伴。
「瑞士CKT車隊」也是如此，蔣光燦與瑞士教練卡曼有不錯交情，現在想要借重他的技術，帶領車隊打響名號，將來他們也能有生意往來，蔣光燦指出：「其實在國外成立車隊也可以把台灣的車手推向國際舞台。」所以國內第一個車手進軍歐洲的機會，蔣光燦給了王胤之，可惜王胤之與車隊相處不合，喪失大好機會。
曾有環法賽單站冠軍經驗的科斯普說：「在CKT車隊感到很快樂，教練人很好，我喜歡這支車隊。」CKT隊明年將有更多贊助，可望升為2級車隊，不知道台灣有誰能抓住進入更高比賽殿堂的機會？
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一個剛加入車隊第一次比賽的選手需要負擔車隊的成敗嗎？苗栗站不知道是哪隊的主將差點被掃上車（還好我覺得那天掃地車似乎油路不順跑不太快），而且連我都知道他是剛退伍復出還需要調整，甚至當時是帶傷上陣（車隊不知到嗎）。我從未見過任何職業運動團隊用這樣嚴苛的態度對待一個新人，各位01的朋友，我們是王胤之的國人耶，跟著ckt一起冷槽熱諷，等著看戲而不能給他溫暖，那我們到底算什麼。
一個優秀的選手有機會更上層樓時是需要大家多鼓勵多幫忙的。如果我們那些在大連盟的棒球選手被莫名其妙的解約，我們也絕對會跳出來給他鼓勵與溫暖的不是嗎？王胤之或許經過這次歷練能更清楚知道職業運動的另一面，也希望他能因此更成長。
ps.王胤之跟日本梅丹解約是因為兵役問題，沒有其他問題好不好。
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