其實最喜歡Spyder的外型，只是手動蓬是個過不去的坎，喜歡在山林間開蓬迎風駕御的感受，無法忍受都市廢氣夾雜喧囂的聲音和目光，手動蓬是道牆，它無法及時阻絕滾滾紅塵。試駕了4.0GTS，理解自己不是個追求速度極限的人，況且心臟也沒那麼大顆，300P 足以打趴我。
納蘭不知道喜歡自駕和野外山林的人對敞篷的定義是甚麼，對我來說是”自由”，不論是生理或是心理。
巧得很，APP顯示這台車是在納蘭生日當天製造完成的，應該有幾十年沒收過生日禮物了，阿Q式的就當它是老天送給自己的生日禮物。
3月中交車，迄今只開了100多公里，我想以後大多是我跟它獨處，就跟喜歡獨自爬山或騎單車一樣，享受一個人自由自在地隨心所欲，算是自我實現的一部分。
圖一: 新北交車室
圖二:新北交車室
圖三:喜歡Boxster 開篷的線條
圖四:不管什麼顏色，Boxster 有種濃妝淡抹總相宜的味道
圖五:很想幫它找個獨立清水模建築的家，當然這又是另一個魔鬼
圖六:業代強烈建議選配的椅子，很好坐，比Cayenne Coupe 及 G20 座椅包覆性及舒適度都強
圖七:只選了跑車計時套件和盲點及倒車顯影含奢侈稅430。不喜歡ACC，家裡2台車有這配備，用過次數一隻手數的出來
圖八:看慣了大螢幕，這中央控制台感覺有點陽春
圖九:排檔桿後鞍座很多空白，表示車主口袋不夠深
雖然沒開太長時間，它方向盤的手感很實在，納蘭刻意不選方向盤動力輔助,我個人經驗是不選時它的轉向更精準，雖然比較重手，但是感覺更踏實，高速過彎或超車時更有信心。尤其在山路轉彎加減速時，我這個開車慢手(我開車不快)竟然可以感覺到重心就在我身後的那種掌控感，當然以上純粹是我個人的感覺。
年輕時的夢想是買台重機(當時不能整車進口，只能以零件組裝，品質堪憂)，只是沒錢買不起，等納蘭買的起重機時，已經不敢騎摩托車了(已經20幾年沒騎了)。當年的重機夢就如同今天的敞篷車夢一般，如果再蹉跎，也許過幾年也沒這個熱情了。
在山路上開著蓬穿梭在忽明忽暗的林間，滑過擋風玻璃的精靈拂弄我白灰相間的髮梢，歡呼著和後照鏡中的重機騎士共舞，我想這就是自由的感覺。
請不要再推坑另一個魔鬼，這次要將右手打斷，讓它連玉兔牌原子筆都拿不起來。
The end .
