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日前 Volkswagen 所發表的 ID. AERO 除了是直指 Model 3 這類中流砥柱而來，本車也明顯是傾向中國市場的指標性產品。 圖/Volkswagen
在眾家車廠都激進地想方設法擴增屬於自己的電氣化進程之際，Tesla 理所當然成為眾矢之的，作為股王，這家非典型電動車製造商的一舉一動皆與全球電動車移動浪潮的發展浪潮息息相關。
福斯集團總裁 Herbert Diess。 圖/Volkswagen
不過，或許是因為新冠肺炎疫情與俄烏戰爭的影響，Tesla 在全球各地專責的廠區，在產能上都遇到不小問題，包括品牌位於美國德克薩斯、德國柏林與中國上海的廠區，急於一時的快速擴增貌似導致量能過於分散，反而耽誤生產力。而近日，由海外媒體 Financial Times 與現任 Volkswagen Group 福斯集團總裁 Herbert Diess 的專訪談話中，也有提及此事。
根據 Diess 在該專訪中的論述，除了重申 Tesla 所面臨的上述各種困境之外，他也認為這是集團急起直追的絕佳機會，並宣稱將在 2025 年在電動車的銷售量方面完全超越 Tesla。
Tesla Model 3。 圖/Tesla
說到 Tesla 真正面臨的問題，以中國廠區為例，該產線不僅受到越發嚴重的新冠肺炎情勢影響，而是連帶港口航運停滯阻塞、以及電池模組短缺問題也有所發生，加上美國、德國的廠區停滯，估計目前為止已經損失達數十億美元。不過，據悉 Tesla 主理人 Elon Musk 對於品牌將被傳統車廠超越等論述不以為意，而事實上或許也是如此，撇開生產力降低不談，全球對於 Tesla 產品的需求訂單還是大排長龍，相當誇張。
日前 Volkswagen 所發表的 ID. AERO 除了是直指 Model 3 這類中流砥柱而來，本車也明顯是傾向中國市場的指標性產品。 圖/Volkswagen
另一方面，Diess 於專訪時補充，歸因於企業內半導體供應鏈的妥善安排，除了中國的電動車產量節節攀升以外，位於德國的茲威考廠區，其生產量能也正在逐步提升當中。以集團現階段的目標而論，其對於電動車的本年度目標生產量為 80 萬輛，預計在設備持續優化的狀態下，於 2023 年達到每年 120 萬輛的生產規模；屆時，傳統車廠與 Tesla 之間的戰端將呈現何種結果，值得觀察。
摘自Volkswagen
新聞：https://autos.udn.com/autos/story/7826/6428862
