自己的車是skoda fabia combi有怠速熄火, 因為已經開了一年半了. 有準備要來更換電池.所以最近在收集一些資訊
Fabia combi 電池理應換AGM型式會比較耐用,但原廠AGM 電池價格太高, 而最近有注意到湯淺也出了AGM型的電池, 一樣的尺寸所以安裝上不是問題.
想請教有人有安裝過湯淺的AGM嗎? 可否分享一下~
另外, AGM電池一定要經由車子電腦設定再作更換嗎?
謝謝~
反之~而一般電池因怕液面潑來潑去,所以液面需高於極板一段距離,這樣保證極板能隨時泡在液體中,或者預留給過充損失水時差額.
所以,如電池體積不變時,採用此設計電池它的液面,可以不用高過極板很多,換句話說就是極板面積可以增大.
對鉛酸電池而言極板面積增大等於增加電容量,電容量增大也表示可耗損性能變大,也表示壽命比較長.
但~請自行比較AGM電池與一般電池,它內部液面與極板高度,一比之下貌似只差異1~2成,也就是說最多增加1~2成性能
除上列外,AGM電池還是會受到持續過充而不斷損失水分,鉛酸電池充電控制不像手機電池般,能正常邊偵測電壓邊充邊用,所以通常車廠設計都是讓電池隨時處於過充狀態.
個人電池是自己換的,與其花大錢買高性能電池,還不如每24個月定期更換新電池,一般來說1800CC車子,買新電池含郵資在扣掉回收舊電池費用,大約1500元解決,計算後每月約63元電池成本~
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同上
如採用鋰鐵電池[含充放電保護板]費用9000元,則最少要用140個月才能回本,約12年回本~
如採用AGM高性能電池費用4000元,則最少要用63個月能回本,約5年回本~
除少部分特殊設計車子外,大部分汽車只要引擎一發動,發電電壓都高於電池電壓,基本上車上電器是吃不到電池的電.
電池電壓約12.7V,充電後假性電壓約13.1V,發電機提供電壓約13.5~14.5V,一顆正常鉛酸電池只要一衝過電就呈現假性電壓狀態,這時會很難去用電壓判斷它電量....
我家小妞蛀牙了~
而車子對於電瓶的考驗也越來越嚴苛,
所以衍伸出來新一代的電池如EFB及AGM電池,
若是舊型的車沒有怠速熄火等對於電瓶消耗十分大的功能的話,
去安裝一般的電瓶並不會有太大影響,
頂多就是電瓶壽命比較短。
但是遇到現在新車除了有BMS、煞車回沖等功能,
若是選用一般電池,
除了電瓶快壞是一點(大約幾個月),
故障燈也會亮起來,
怠速熄火功能故障,
並十分有可能傷及其他電器設備(如發電機),
不然歐系及高級日系車原廠幹嘛選用貴的電池,
裝最便宜的就好啦?!(一顆成本少個幾千)
部分新車是要做電瓶BMS重新設定的,
BMW車種甚至要做電瓶註冊以及里程數紀錄,
否則充電系統會以舊的充電方式幫電瓶充電,
部分電器功能也無法重新啟動。
參考資料:http://www.mobibattery.com/battery-search/skoda/Fabia/
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