2022 年 F1 賽季和這項賽事的新紀元才剛展開，但預計從 2026 年開始的新動力規範議題卻成為了熱門討論話題，不僅是因為只剩下幾個月的時間來確定所有新技術規範的細節，另一方面也因為 VAG 集團的 Porsche 和 Audi 兩大廠牌正分別準備與紅牛；麥拉倫、索伯或奧斯頓馬丁之一合作參戰 F1。
複雜的 MGU-H 未來將不再是動力裝置的一部分，因為 Ferrari 和 Mercedes 也已經贊同了這項改變，這將大幅降低參賽成本。 然而，馬蒂亞·比諾托（Mattia Binotto）表示，並非所有事情都已定案，至少還有兩個議題需要解決，首先是可用於製造引擎開發的預算上限規定；不僅如此，他也表示：「我們很高興能夠與保時捷和奧迪等車廠競爭，但必須先定義財務預算規則，然後定義新的參賽者可以享受什麼好處，以及哪些智慧財產是不能轉移的。時間有限，我們必須在 6 月之前決定這一切！」 —— 意大利日報 La Gazzetta dello Sport 報導引述。
智慧財產的轉讓是這當中一個特別熱門的議題，由於紅牛車隊的組織結構，此奧地利車隊已從 Honda 那裡獲得了許多技術和相關知識，這使得 Porsche 將可以直接利用這些優勢。此外，紅牛動力開發團隊不斷挖腳 Mercedes 賓士的工程師（大約 50 名工程師已從 Mercedes 總部被搶走），而這足以創建一個技術人才智庫，準備將三家汽車業界巨頭的優勢與研發能量，整合到單一顆引擎中。
資料來源：Ferrari happy to compete with Porsche and Audi but rules should be defined by June
圖片來源：Sean Bull Design
