文/Nobert
每項國際運動都會有所謂的世界杯去年剛過的世足賽
甚至是讓台灣全國上下為之瘋狂的世棒賽
以及每四年一度的奧運
賽車界好像除了幾年前的A1GP之外
好像都沒有以"國家"為隊伍單位的系列賽事出現
今天要跟大家分享的是所有賽車的基礎
卡丁車，GoKart, Karting或者是狗卡
Rotax是一家go kart的引擎供應商
齊下go kart引擎總共有四款
MicroMax (7-10歲適用)
JuniorMax (10-16歲適用)
SeniorMax (15歲以上適用)
DD2(15歲以上適用)
上述是目前Rotax齊下卡丁車的引擎分類
不論是Micro, Junior, Senior小弟推段應該都是用同一個汽缸體
然後以限制轉速以及排氣阻力的方式來調整馬力來配合不同等級的選手
DD2算是近年來Rotax大力推廣的一項規格
採用了"直驅"技術，在沒有鏈條做動力連結的情況下
動力輸出更順暢，損耗更小
並且採用兩檔設計
以兼顧低速及高速
Rotax Max Challenge可以算是目前界最普遍的卡丁系列賽
高達55個國家都有舉行Rotax Max Challenge系列賽
並且在國際間還有以下的Rotax Max 系列賽
Rotax MAX 歐洲挑戰賽(超過150未參賽選手)
Rotax MAX 亞洲挑戰賽 (印尼, 馬來西亞, 泰國, 日本, 中國, 新加坡)
Rotax MAX 美洲以及加樂比地區挑戰賽
每年都有數百為的車手參加Rotax舉辦的系列賽事
目標無不是獲邀至參加年底的
Rotax Max Challenge Grand Finals
Grand Finals賽事最早是從2000年於波多黎各舉行
為 Commission Internationale de Karting (CIK-FIA) 齊下的一門賽事
第一屆的賽事總共有66個車手來代表19個國家出賽
往後每年參加選手數以及國家數量不斷增長
到了去年的比賽總共有高達252位車手參賽
比賽總共分成四個級別
其中DD2 Master是提供給年紀超過32歲的選手的組別
Junior Max
Senior Max
DD2 Final
DD2 Master Final
車手們使用的引擎以及車架輪胎都由大會統一供應
理論上每個級別用的車架都會是不同廠商提供贊助的
不過為了保持賽事的公平性
引擎以及車架輪胎都必須為大會提供
引擎並有鉛印封起來避免車手做額外的改裝
比賽地點十年來跑遍了各大城市
第一屆的波多黎各
之後還到了阿拉伯聯合大公國，埃及，義大利，葡萄牙，西班牙，南非，馬來西亞
今年底的Grand Final將會回到阿拉伯聯合大公國
2011 Rotax Max Challenge Grand Final
將會有264位車手來自超過60個不同國家進行比賽
除了比賽之外，大會還有舉辦換輪胎計時賽等以及眾多的活動
包含最後晚上還會有盛大的party來慰勞車手以及車隊的們辛勞
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過去幾年其實不少台灣好手都有獲邀參加此項賽事
不過在正規賽車資源缺乏之下
很少人會去注意到這群默默的台灣之光
小弟發這篇的用一絕對不是要為rotax或是任何產品打廣告
只是希望能讓這群默默在賽車圈貢獻的各位前輩被大家看到
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小弟今年原本有意願要到現場感受一下氣氛的
不過飛機票實在太貴了...
等以後有機會Grand Final來到北美洲
小弟再來幫各位現場第一手報導好了
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