冠軍之牆的嘆息！排位名次出爐，F1加拿大站誰能奪勝？

艾薩克 · 2017-06-11T16:09:12+08:00

F1一級方程式賽車的賽事暫時離開歐洲，這次來到北美洲的加拿大蒙特婁進行比賽，筆者也獲邀來到這座頗具盛名的Circuit Gilles Villeneuve進行現場採訪，而標題講到的「冠軍之牆」，如果對F1賽事比較陌生的朋友可能不太清楚，讓我們先簡單介紹一下。位於加拿大東部的蒙特婁，曾在1967年舉辦世博會，而這座以加拿大賽車手Gilles Villeneuve（正是1990年代知名車手Jacques Villeneuve之父）為名的賽道，於1978首度舉辦F1大賽，單圈長度4.361公里，屬於高速但具有連續減速彎的賽道，尤其是終點線之前的超長直線，F1賽車可在此跑出320km/h以上的速度，但緊接而來的就是一處需要連續降檔、且大幅減速的低速彎，比賽時常可見到賽車手為了增取過彎速度，右側輪胎幾乎貼近牆壁的畫面，過去也曾有許多知名車手，包括傳奇人物Michael Schumacher在內，出彎時撞上牆面而飲恨退賽，也正是本賽道最具傳奇性的觀賽指標。F1加拿大站單圈長度為4.361公里，共需進行70圈的賽事，而前面提到的「冠軍之牆」，就位在第14號彎的位置。趁著機會搭乘賽道觀覽巴士的時候，我也趁機拍下冠軍之牆的樣貌，照片中圈起來的部分就是最容易撞擊的位置，上面還留著許多輪胎痕。由於加拿大站屬於歷史較悠久的分站，並不像國人比較熟悉的上海、馬來西亞雪邦等賽道那樣現代化，不過這座位在世博公園內賽道，在現場就能感受到濃厚的人文氣息，包括周圍的森林環繞、許多在草地席地而坐順便野餐的觀眾等，我個人感覺亞洲的賽車風氣比較冰冷與制式化，但在此就相當融入生活之中。我們這次進場所持的門票為Paddock Club包廂套票，是以感應卡的方式進入所屬區域，可以看到以顏色區分星期六排位賽與星期日正賽的感應卡，而使用之後下方就會打孔註記，而最右方的是媒體證件，也是以感應卡方式進入所屬區域。而持有Paddock Club套票除了可在包廂內觀賞比賽外，也能更貼近賽道與車隊區域，在進行排位賽之前，也獲得難得的機會在觀覽巴士上繞賽道一圈與專人導覽。接著也能前往「Pit Walk」，以近距離方式參觀各車隊的Pit區域。這在裡也能看到F1官方使用的醫療車，使用車款為M.AMG C63S Estate。法拉利車手Vettel的賽車正在整備，今年法拉利賽車的實力較去年大幅增進，因此Vettel也成為Hamilton之外熱門的冠軍候選人。曾經造訪台灣的David Coulthard，目前也擔任F1賽事的評論員。這塊空力套件拿回去裝，車子能跑更快喔！（設計對白）可是我住台灣，改裝抓很嚴的！（設計對白）Paddock Club包廂也會請來車手在現場接受訪問，這兩名車手是隸屬於Sauber車隊的Pascal Wehrlein（左）與Marcus Ericsson（右），雖然Sauber車隊在今年的戰績不突出，不過Wehrlein曾奪得DTM德國房車賽的冠軍，而Ericsson也是擁有多年F1參賽經驗的車手，但兩人在今年排位賽的成績不理想。突然隔壁的包廂引起一陣騷動，原來是法拉利車手Kimi Raikkonen抵達現場，雖然他在今天的排位賽拿下第四位，但仍是招牌的一號表情。Kimi笑一個嘛！除了F1賽事之外，比賽期間也會同時舉辦周圍賽事，例如Ferrari Challenge，可見到停滿Pit區的458、488統一規格賽車。另外還有「古早」時期F1賽車的「經典大師賽」，這些平常只能在博物館看到的經典賽車，竟然還可用絕佳的車況在賽道上奔馳。我們也拍攝了幾段現場影片，來聽聽看經典F1賽車的超狂聲浪吧！再與現