〔美車新語〕超酷鈴木吉普登陸台灣40年獨家解密

< 30年解密 >是近期政論熱題,< 40年解密>是超酷鈴木吉普。

源起鈴木jimny超熱銷,停售又推限量,觸發筆者揭密1980年超酷鈴木吉普(尚未用jimny名)闖關到停售那段歷史。
〔美車新語〕超酷鈴木吉普登陸台灣40年獨家解密

40年前鈴木吉普共銷百餘輛算極少、那時尚無本土汽車雜誌(更無網路)、車商不做廣告宣傳、總代理低調&未再進口其他車款等因素,使得<超酷>鈴木吉普登台過程鮮為人知。
說鈴木吉普<超酷>絕非溢美,讓下圖來說,也可發現衝水濺浪是那時鈴木吉普型錄特色表現。
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其實另有3原因,一是當時日本小客車和貨車都禁止進口(因平衡貿易逆差和扶持國產車)直至加入WTO日本車配額進口,但分類為<全輪傳動式小貨車>國內沒生產可進口。二是客車和貨車貨物稅和稅費(牌照和燃料)高低有差,鈴木吉普定位最省稅金之低床<貨車>。
三是當時鈴木吉普車主,陌生人問此車哪裡買,多得到<國外帶回來>的回答(公派駐外人員或留學生歸國可自備外匯進口自用車一輛),不露來源<以保稀貴>。

鈴木汽車台灣總代理在1973年開始進口銷售吉利360cc輕型貨車,口碑不錯。
日本鈴木汽車公司1970年推出360cc輕型四輪傳動越野車(後稱第一代jimny),以可愛具越野力價廉熱銷,1970-1976年由LJ10、LJ20發展為1976-1981年的LJ系列,如前述管制進口,如何登陸台灣本文獨家解密。
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鈴木汽車台灣總代理在1978年引進550cc全輪傳動小貨車,後增加800cc全輪傳動小貨車。
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進口汽車涉及經濟部國貿局(進口許可)、財政部(核定稅金)、交通部&監理所(分類、掛牌、檢驗),車輛測試中心當時尚未成立,吉普車習慣分類小客車就是管制進口。
日本鈴木LJ80外銷歐美為主,筆者收集的3份英文LJ80封面都是<前檔玻璃摺下>的拉風野戰風格(野戰軍車前檔玻璃可摺是防砲彈氣爆),內頁都先主打休閒,40年前主打休閒是時尚概念。
同時期日產、豐田、大發吉普樣式皆未正式引進,超酷鈴木吉普能以低床貨車闖關算一奇。
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40年前沒網路,官方不易查到國外資訊,汽車同業或好事車迷也不太清楚,關鍵在有張牧場裝運牛奶,後貨框打開的照片。當時購買LJ80使用型錄是全輪傳動式小貨車,經銷商或汽車業務都不發放英文LJ80型錄。
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當《外婆的澎湖灣》流行時,筆者一眼愛上LJ80使用2年,那時未婚因SJ80生活多彩多姿。曾在40度雙園堤防測試爬坡力,跑遍北台灣最遠到清境農場,參與最早的四驅車友聚會。(那時尚無數位相機,照片為翻拍)
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鈴木LJ80搭載797cc 4缸OHC引擎,41hp/5500rpm,6.1kg-m/3500rpm,4速手排,2H/4H/4L分動,初期售價25.5萬起,也有經銷銷商附全蓬報價高3萬。
1981年國貿局公佈<全輪傳動式小貨車>限向歐美地區採購,終使SJ80賣完開狀數量後畫下句點,也使SJ80二手車比新車價高,前幾年甚有高達35萬。

車廠為提高營銷常編印各類手冊,梳理提煉新車優勢但對客戶和同業保密。筆者收集鈴木LJ50、LJ80銷售手冊、經銷店經營、銷售手法等研究。從SJ80銷售手冊發現其競爭力排序是銷售總量曲線上揚(受歡迎)、迴轉半徑最小、距地高最大(車最小卻最低距地最大)、省油。
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SJ80迴轉半徑只4.9米是四車最小
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SJ80距地高是四車最大
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1991年在三義越野吉普車大賽眼見同樣車速LJ80(車身最輕)飛的最高,落地後底盤完好最令我驚訝。
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40年前SJ80以吉普魅力、越駛力強、巧小靈活創造傳奇,今日 Jimny 熱銷並非偶然。
好車感謝分享!

可惜台灣市場被炒作成現在這樣
朋友加價到百萬才買到過戶車
MBUSA
市場上多了一台百萬名車...
好文!只能加分了~~
好文
看到以前的嬉皮風格打扮的人開越野車車聚,覺得好酷喔。
購買是成為達人前的陣痛!
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