Toyota bZ4X 不也是賣給喜歡呆呆往前衝的人?
youngls wrote:
"呆呆地往前衝的電動車"這標題?
特斯拉就不用提了，T牌的電動車就是加減賣個形象
e Vitara是連銷售量都衝不起來，呆呆往前衝銷售量不好嗎?
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車子又不是用來住的, 開車需要甚麼好內裝? 要好內裝就請一位司機開車, 或搭租用車, 可以專心享受休息或休閒, 買車子是自己開的, 沒功能的內裝有甚麼用?
你指的驅動模式, 就是軟體上顯示給你看得而已, 能做到甚麼程度, 來比看看就知道. 更何況只有 Tesla performance 版本, 才有你說的會顯示的驅動模式, 老實說, 花 250 萬元, 除了呆呆地往前衝, 沒有一個驅動模式比 e Vitara 強.
特斯拉強調的是風阻係數, 也就是可以比較不耗電, 所以他說 0 - 100 km/h 可以 3.x 秒, 所以我說 Tesla 只會呆呆地往前衝, 為了風阻, 玻璃車頂就熱死你了, 為了面子死也不加上隔熱板.
MmxWu wrote:
樓主應該沒開過特斯拉
都是看看數據再猜而已
這台車光是內裝就停留在上個世紀
雖然我也不愛特斯拉
但特斯拉在馬達的設定以及效率分配上
真的是所有車廠最強的
你指的那些特殊地形，例如沙地泥地雪地等等
都有設定好的驅動模式
沒有像你形容得這麼不堪....
另外電池的使用效率也是特斯拉最強
同樣一度電，他就是可以跑得比別人多
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我有一台swift，想找一台中型SUV，好養（免稅金，幾乎免保養），最好能4輪傳動+車宿
4wd：
以前開Jimny，知道我四輪傳動不會去溯溪或爬大石頭，大概就是跑跑沙灘，過點小水溪邊露營，或是高山追雪，這車的4wd很夠用，而且不用像傳統四輪傳動要保養，電機模擬4wd可媲美G car 3把鎖
車宿：
冷氣爽吹，雖沒露營模式，但網友分享車子發動著可以一直吹過夜不會熄火，一般電動車車宿最惱人的燈光可以off，只有小日行燈跟車內螢幕稍遮一下即可，沒有V2L比較可惜，但對我影響不大，12v點煙轉110v夠我用
（發動吹冷氣的時候風扇噪音不知道會不會很大？沒有在安靜的地方實測過）
尺吋：
因為我的其中一個車位是機械車位，這車車重接近1.9噸免強可停，4wd的電車中這台是唯一選擇，長跟高也符合我的用車習慣（不愛開大車）
電池：
61度的比亞迪刀片LFP電池，滿電大概可跑350km沒問題，最近特斯拉model y的比亞迪刀片電池鬧的沸沸揚揚，估計是特斯拉的充電效能拉得太高，電池受不了，比亞迪的這顆電池，很多車都在用，問了GPT好像沒什麼問題，Suzuki又把充電調的超保守，觀察一陣子，看看有沒有災情（這顆電池壞了應該是無法模組維修，Suzuki提供8年16萬保固，跟他賭一把）
LFP電池適合三不五十充到100%，跟三元鋰電池不一樣，我自己是只有週末才開這台車南北往返，打算週間用110v慢充到滿電，週末遠行再超充80%，這樣對電池也好，（這車真的非常適合家裡可以慢充的）
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這不就只是軟體工程師寫在螢幕跟你說而已?
到底實際上他有多強還是要看實際表現
我現在開前輪驅動的車子, 六月的大雨可以在國道 1 號內線車道長途 (至少 150 Km) 開 90 - 110 km/h, 因為我前方無車, 大家都開在中外線車道避開積水,
特斯拉躲在哪裡?
特斯拉車主老是說特斯拉很強, 即使好天氣路上看到的特斯拉 99% 車速還是比 110 km/h 低,
特斯拉不是有很多很強模式可以循跡防滑?
那為什麼不敢開積水的內線車道
特斯拉
開快怕耗電,
有循跡防滑或四輪傳動大雨天不敢開內線車道
說有很強的玻璃車頂, 大太陽冷氣開 21 度還熱得要死
很帥的玻璃小孩一撞就破 (我還真的沒聽說過其他廠牌的任何車的玻璃被從車內撞破的, 通常逃生時用力敲擊都還不會破)
內裝科技感? 買過房子的都知道, 外觀裝潢的很漂亮, 內部可能在漏水或壁癌、裂縫
花 200 萬買這車做甚麼? 對朋友同事吹牛好而已.
拔掉用來炫耀功能的螢幕, 特斯拉只剩 80 萬.
MmxWu wrote:
.....
但特斯拉在馬達的設定以及效率分配上
真的是所有車廠最強的
你指的那些特殊地形，例如沙地泥地雪地等等
都有設定好的驅動模式
沒有像你形容得這麼不堪....
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