雷小炫 wrote:
你解釋這麼長串幹嘛...(恕刪)
就因為你的理解力太弱,才需要幫你註解還不懂嗎??
大家看的懂得沒打上都懂 (請參考十樓)
或相關NCAP星等評分標準事項 (或其它討論串)
樓上要解釋得你還沒解釋清楚
跳針是你們團的習慣??
只會一直要求他人,結果自己呢??
在洞裡待好待滿,別再想有的沒的了好嗎?
了解溫水煮青蛙的概念嗎?
收到信剛好可以環台旅遊順便解釋清楚也不錯
PS:找到AEB打X的再來灰這條吧
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慢火奶茶 wrote:
能 po 一下 原...(恕刪)
您好,原文標題就是大家想知道的 KONA為什麼拿到五星
它的解釋很清楚,雖然在測試中無算入計分
但它可選配或成為該車安全配備一部分(不代表它沒有)......
最後提到2018 NCAP團隊將對這種模糊地帶評分改進.....(4~5星)
如同樓上的見解我跟小雷有不同看法 (我是堅持我的無,他堅持它的)
所以上篇我有補上小肥供比對資料 二者關鍵註解也是在碰撞預防系統 (黃燈且分數還更高)
PS:GOOGLE翻譯容易翻錯及誤導 聽使用過的就知道
如找到AEB打x還拿五星的我就沒話說了
建議如天團所說的 當地還有最低階的車種 應該也會拉去撞測吧
還有更快的方法就是mail去確認你的問題及細項,先不用找我確認
更棒的方法,打電話去NCAP更準,有什麼問題直接Q&A解決
底牌就是要留在最後,我不喜歡一個一個解釋了還聽不懂 很累人的
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小帥然 wrote:
下圖二 C3你的臉好腫你知道嗎？
黃燈是什麼意思先搞懂好嗎？
請看連結網頁：
https://www.euroncap.com/en/results/citro%C3%ABn/c3-aircross/28711
某酸民所謂的「黃燈」是什麼意思？如上附圖的最下面倒數第三行，
人家 NCAP 寫得非常清楚、不容 酸民 任憑己意而胡亂曲解：
「Not fitted to the test vehicle but available as option or as part of the safety pack」
意思如下：
「Not fitted to the test vehicle」-- 本次的受測車並未配置 (所以 AEB 得分為 0 )！
「but available as option or as part of the safety pack」
-- 若有選配的車輛，請另外去看「With safety pack」的測試成績；
而本網頁的測試只是「With standard equipment」(但仍是「2017 年 五顆星」喔)！
另外，
至於那位自稱很帥、但其實英文很爛 (又很愛誤導別人) 的某酸民
一直在鬼打牆的「紅燈、黃燈、綠燈」，
它們對 NCAP 星等的影響方式，也絕對不是 酸民自己想像出來的那種簡化的神邏輯！
我們看看上面那個附圖便知：
那台 Citroën C3 Aircross 的黃燈、甚至 紅燈 都一大堆，
結果還是照樣拿到了「2017 年 五顆星」！！
醒醒吧，
很帥的酸民！別再用自己的神邏輯 來洗腦自己了！
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QQQ2011 wrote:
請看連結網頁：https...(恕刪)
你PO的圖不就一直打臉你嗎?
AEB項目是打X嗎? 它就是該車輛安全配備一部分
NCAP星等評分標準請去看好看滿好嗎?
分二種評分模式,看來你也不懂
建議請MAIM去自清您個人的理論吧
還是要拿錄音檔都可 反正你自認英文也不錯
記得細項要問清楚(很重要),不然老是被打臉不累嗎?
別只會要求別人,自己去做看看 行動好嗎?
看圖說故事就是這樣來的 電話真的不難
樓上還有幾點問題都還沒回答,還真的一直跳針
PS: NCAP小肥的對比資料都給您了 建議也去看一下好嗎 ?
常用翻譯軟體不累嗎?
黃燈內容不要翻一半誤導大家好嗎
還有電話過去問問題,不是只有A跟B,最好還有C 懂的人知道在說什麼,先不打你臉了
我自己的邏輯? 現開始懷疑NCAP給的答案了 乾脆說MAIL跟音檔都假的好了 你的最準
自己先做一便再要求別人好嗎?
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venderson wrote:
主動安全 主要一部...(恕刪)
只要有得選擇 "有附加" 跟 "沒附加"的車款可選即可, 至於價格,這讓咱們消費者來自行決定,跟傷腦筋就好!
就小弟個人試開過的經驗是, 現在的SUV由於後車身的死角真的變多了, 如果有了 [盲區偵測]功能, 相信行車會安全不少才是
日前就為了載大電視, 跟好友商借了一台較早期的SUV...
在路上變換車道時,因死角大,真的就沒看到隔壁車道的車子,差一點被擦撞了(被按喇叭警告+瞪白眼的回報)
現在的SUV 不像偶的老轎車, 四方幾乎都沒啥死角, 只要加上依靠車內那面 廣角的照後鏡...
幾乎愛怎麼變換車道,就怎麼變換,開起來都很放心, 因可以都隨時把握到全車的四周來車狀況嘛~
至於救命神配備[緊急智慧煞停]...
偶老婆就說她朋友,它就曾在高速公路上有狀況, 作動救過她一次呢!
(老婆還說直說:
一次就絕對值回十萬的)還有加上偶老婆開車又是屬於那種: 開久+塞車 會漸發呆,不專注的那類...所以能有多裝這類主動安全配備的, 總是比沒有來的安心些吧!
目前我們是寧願再等一下
(就算要加價到十萬,偶都願意買單啦~)
所以老車,就繼續暫時的撐下去吧~
現在就寄望看要不要等年底看是否會有小改款, 加入國外的都已經有AEB,ACC等主動煞車...之類的主動安全配備了
http://www.carstuff.com.tw/car-news/item/25297-suzuki-vitara.html
因為,像現在就連平價但又嫌小了些的NEW COLT PLUS新車都可以大方給: 「三合一盲區偵測警示系統」...
「BSW車側盲點警示」、「RCTA後方橫向跨越警示」及「LCA車道變換輔助」這三個主動安全防護系統
https://tw.appledaily.com/column/article/584/rnews/20180104/1271394/
連HONDA的HRV應該是也快了?(標配Honda SENSEING主動安全防護系統) 可惜"銹銹門"事件還是層出不窮...
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180221/1301497/
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QQQ2011 wrote:
小弟亂猜一下：台灣...(恕刪)
小弟有理由相信,加上有配這類主動安全配備的車款推出後,應該是會更受到歡迎的才是...
因為偶在這兒到處爬文(想換車了嘛~
), 從以前到現在看到的,都是在問:為何或是啥時,才能有配 這類主動安全配備的車款推出 的疑問啊~https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5240858
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5128205
個人是覺得,其實應該也沒那麼困難才是吧? 初期引進一小批賣賣看就知道了...
消費者究竟還是會選擇:便宜的"沒附加"的車款,或是會喜歡貴一點但"有附加"的,應該是很快就可以得到答案了才是吧?
再不,在網路上做個市場調查,應該也不難了解消費者的想法是吧!
ps:小弟也亂猜一下...
現在的 Vitara(或是SX4)每個月也不過賣個兩三百台...
如果當初不要為了省那一兩萬成本,而把"大螢幕"中控車機給拔掉...
相信應該是會賣得更好才是?
一來,至少可以避免了車評的專家們一開始就有:內裝陽春 缺點的說詞嘍~
(因原來明明是被標榜成被動安全完備齊全的好車, 卻被這麼一說就...
)二來,然後要消費者得冒著失去保固的風險,自行去加裝(你去看,哪個不是為了要一個倒車螢幕,沒改裝的?)
您覺得這件事上,消費者會對SUZUKI(台鈴?)作何感想呢?
(小弟個人的主觀感覺是:台鈴 真沒誠意! 連這麼重要的東西你也要 拔!
好歹!也讓我們選購嘛~)偶個人是覺得台鈴的此一作為是: 因小失大 啦~
補充一下,偶最後真的就把陽春過久的SX4給放生了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=5729705&p=3#72316744
結論, 加上2018年底的旗艦特仕車大特價,偶就改買下超值的三菱日蝕了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5617614&p=13#71170473
ps:在去年底,就只用空車加上扣除5萬舊車補貼,才不到100,就能買到"主被動安全配備"齊全,
絕對超值,且非常滿意
的:三菱ECLIPSE CROSS日蝕(18年旗艦 特仕款 大特價)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6027638&p=4#76600939
以下是200公里小心得...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5663949&p=3#71402937
