maltophilia wrote:
柴油的壓縮點火拿來...(恕刪)
唉唷你果然來了耶!馬自達的話題少了你出來讓人打臉就沒趣味了!
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ariete wrote:
嗯……渦輪時代了，你怎麼還在用排氣量分級油耗呀，你是中華民國政府的腦包公務員嗎？
歐盟新的油耗分級是依據車輛重量分級的，所以同級重量、同級加速性、同級車輛分類就可以比油耗了
跟排氣量一點關係都沒有，汽柴油如果要比的話，再換算成碳排放量就可以了(恕刪)
倒也老實說, 用車輛大小來計算同奴不是不可以......但現在討論重點和比較到底是引擎還是車子??
如果是引擎, 那你拿一台2.0T比耗油呀, 應該再省油的2.0T應該不比SKY-G省多少, 倒是力量可以更猛......
但在這個過渡階段, MAZDA不是出了一台2.5T順應市場和自家車款嗎?? 歡迎你拿這台2.5T去跟其他的2.0T去比~
SKY-G/SKY-X跟其他廠的比較, 也請你拿出其他廠的2.0 NA引擎來比, 公平點吧~
如果是車子, 等到車子真的出黎能試能買再說吧~
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stevechau55 wrote:
倒也老實說, 用車輛大小來計算同奴不是不可以......但現在討論重點和比較到底是引擎還是車子??
如果是引擎, 那你拿一台2.0T比耗油呀, 應該再省油的2.0T應該不比SKY-G省多少, 倒是力量可以更猛......
但在這個過渡階段, MAZDA不是出了一台2.5T順應市場和自家車款嗎?? 歡迎你拿這台2.5T去跟其他的2.0T去比~
SKY-G/SKY-X跟其他廠的比較, 也請你拿出其他廠的2.0 NA引擎來比, 公平點吧~
1.你不把車子放進來，那引擎能移動嗎？不行吧，那怎麼比油耗？用L/hr比嗎？
2.CX-9的2.5T的油耗的確比同尺寸的2.0T 3排座位SUV稍微好一點，所以看油耗似乎跟排量無關吧
3.SKY-X是機械增壓的，為什麼要拿2.0NA來比？如果是SKY-G的話，那豐田新的2.0L（A20）引擎熱效率40%、168ps就贏過SKY-G了
台灣的排量稅讓很多人在意排氣量，而忽略了“動力來源”的目的在於動力輸出跟燃效
只要動力能達到需求、耗的油越少越好，何必在意引擎蓋底下是什麼玩意？
如果底下是一顆Gas turbine，你怎麼算缸or排氣量？
只要在意出來多少動力、吃多少油，動力怎麼來的是車廠的技術力
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