【日本特企 Vol.1】「馬粉」必朝聖！2024 Mazda Fan Festa 富士賽道參訪全紀錄

年輕有為 · 2024-10-25T09:40:37+08:00

你是「馬粉」嗎？這裡的「馬」不是指人人都愛，但非人人都買得起的紅色躍馬Ferrari，也不是在真實世界裡常有驚人之舉的鋼鐵人馬斯克（Elon Musk），而是自日本廣島起家、最早從事軟木塞生產，到現在立足車壇逾百年的日系車廠「馬自達」Mazda。走過創廠百週年，Mazda這一路並非平步青雲，經歷大起大落之後才有今日的成就。儘管規模不比其他更廣為人知的日系品牌，Mazda始終對設計工藝有所堅持，同時追求精緻質感及駕馭樂趣，專注於細節並不斷挑戰自我，也因此吸引一群志同道合的忠實車主們在背後支持著。為了回饋廣大「馬粉」的支持，以及讓更多人認識品牌的職人精神與造車理念，Mazda每年在日本都會定期舉辦「Mazda Fan Festa」粉絲嘉年華。不僅要號召各地車主齊聚一堂，更開放非車主的粉絲們一同共襄盛舉，讓每一位汽車愛好者都能親身感受「馬自達」這三個字帶來的熱情及魅力！說到馬自達，你會想到什麼呢？在加入試車編輯的行列之前，我第一輛接觸到的馬自達車款是早在數年前就已停產的末代國產Mazda 5。即便當時開過的車還不算多，但Mazda 5帶給我的感覺就是比其他國產車來得紮實、好駕馭，且濃郁的日式風格設計以及別具巧思的「6+1」座椅系統也都讓人留下好印象，至此對馬自達這個品牌就一直都抱持著好感。入行以來的這八年說長不長、說短不短，試車生涯當中幾乎所有馬自達旗下新車都已試駕過一輪，同時也見證了品牌在這段時間內的快速成長。在我看來，馬自達於現行第四代Mazda 3發表時是一大轉捩點。不管是第二代魂動設計的揭露，或是全面高級化的鋪陳，都跳脫一般大眾對於平價品牌樸實、保守的框架。當然，以駕馭為本質的核心概念在馬自達車款上一直都沒有變過。就算不是身懷當代最頂尖、最高科技的配置，每一次試駕馬自達車款都會有種「你懂我」的熟悉感，也在在驗證「人馬一体」這一句話並不只是口號。另一方面，近年為轉型豪華定位而開發「Large Products Group」縱置後驅平台及直列六缸渦輪引擎，不但是技術實力的展現，也為品牌寫下新的里程碑。姑且不論成功與否，我們都能看見馬自達勇於嘗試突破的決心。就像當年原廠費盡苦心將轉子引擎技術發揚光大，打造出無數膾炙人口的經典車款，甚至在賽事上嶄露頭角，以搭載四轉子引擎的787B賽車贏得利曼24小時耐力賽冠軍，成為首家達成如此成就的日本車廠。回到這次的活動，行之有年的Mazda Fan Festa最早可回溯至2012年，第一屆於日本岡山縣岡山國際賽車場舉辦，至今已有超過20年的歷史。這項活動從早期類似品牌車款大會師的性質，到現今已發展成大朋友、小朋友皆適合來參加的嘉年華會。且就如前文所述，官方並沒有限制只有馬自達車主可以購票參加，只要對馬自達有興趣，有沒有車都無所謂！這點對我來說其實頗為衝擊，因為以往在國內舉辦的這類品牌活動，多半可能還是會限定車主報名。能夠擴及到一般大眾，不但可以擴大規模，更有機會吸引潛在客戶上門體驗，達到良好的宣傳效果，做法值得參考。不過這次嘉年華會舉辦的地點選在舉世聞名的富士賽道，若是坐大眾運輸工具前往不免還是要折騰一番；租車雖然會增加花費（還需另購停車券），但相對節省很多時間及麻煩，還能來趟難得的右駕之旅，對本身就是車迷的各位相信會是更大的誘因。我們在一大早進入賽道後，沿途已經遇到不少Mazda車主正在集結當中。包含大家熟悉的Mazda 3、Mazda 6、CX-5、CX-60及當地才有販售的MX-30、CX-8等，跑車擔當的MX-5也不在少數。特別拍攝這輛MX-5的原因，是因為它配置了個人私心很喜歡的米色軟篷！除了吸睛之外，