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Mazda的旋鈕式真的很好用啊，只是如果用Google Map還是有觸控比較方便啦![笑]
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當時對標的是X3 performance，希望可以向豪華車系的縱置後驅看齊，自研六缸渦輪跟變速箱
結果底盤懸吊變速箱修修補補了三回，還是不夠完美。人家BMW累積數十年客戶的反饋經驗不是一朝一夕可以學來的。連日本人最後一次改款都說這已經不是小改款可以解決了，得要底盤幾何大改款
當時2024以前買cx60尤其是33T的人，情何以堪，竟然還出現了33t 90萬二手行情，這讓後續誰敢買這個車系。現買現貶值。然後早期買家還不能升級後續的新底盤，太衰了！
我一直以為infiniti q50是最後六缸渦輪的浪漫，沒想到現在馬自達延續了更超值的選擇。
370萬的x3 performance,cx60只要170萬
我覺得馬自達這品牌似乎從以前歷史脈絡都有這種喜歡拿消費者實驗的跡象，家人也是中了馬六柴油引擎事件
台灣有著很奇怪的數十年的排氣量稅金制度，歐美並沒有，人家早把稅金融入到汽油裡面。
33T對歐美來講根本不成問題。
以目前底盤來看，最理想的綜合體不是CX60,是CX90 33T
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