altezzaclio wrote:
那你要學一些乾式油...(恕刪)
有喔! 這招我也有想過...只是很麻煩,後來我還是沒做,拆火星塞最保險
我本來有想把高壓線圈拔掉就可以了...
只是這樣好像會有一點未燃燒混合油氣被排到觸媒,但照理觸媒尚未到高溫應該是不會有事,所以,要做的話，應該最好是等觸媒降溫後...
斷噴油有點難，因為管路裡面有殘留的汽油,所以可能要把汽油幫浦的保險絲或插頭拔掉，先發動到熄火為止,然後再換機油...
只是管路中都沒有汽油的話,第一次發動又要打很久...
個人積分：11191分
文章編號：71566606
個人積分：9072分
文章編號：71566685
個人積分：1分
文章編號：71566688
個人積分：11191分
文章編號：71566698
個人積分：9072分
文章編號：71566863
AlfaBrera32 wrote:
合理...但這樣真...(恕刪)
http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_B_Cool_Billet_2_0T_FSI_and_2_5L_Oil_Filter_Housing-4921-0.html
去找找看有沒有你車可用的這蓋，找中央有螺絲孔的，之後換了新濾蕊，用一自製的漏斗加接頭，從這裏灌油。
個人積分：1255分
文章編號：71567188
個人積分：11191分
文章編號：71567402
個人積分：11191分
文章編號：71567475
AriesKao wrote:
都要DIY了怎不用...(恕刪)
這個斜坡我覺得不好用,還是千斤頂功能比較強， 彈性比較高...
有必要我會頂全車:
斜坡要拆輪胎也不行....有的時候還要調整車子的頂高高度,或是水平度,斜坡都不能用...
換機油我是認為單頂車頭剛好會讓排油孔處於最低的位置,可以漏出比平舉倒出更多的舊機油...
還有像這種種狀況,我只是要拆大燈,但螺絲被前保桿擋住,保桿螺絲又被輪胎擋著不好拆,但頂高一點點,手就可以伸進去拆, 前保桿有大燈清洗器的水管，和一些電線,如果可以調整車子的頂高高度,到跟小椅子差不多,就可以前保桿放在小椅子上就好,不用拆水管還會漏水....
拆裝避震器時，千斤頂也蠻好用的,這功能斜坡也很難取代
以上都是我 DIY 遇到的 case
個人積分：221分
文章編號：71568328
個人積分：11191分
文章編號：71569833
marumvp wrote:
請問樓主機油尺量測時...(恕刪)
最理想的量機油油位高度要考慮兩件事
1. 機油溫度也會熱漲冷縮，所以要在高溫時量測以我的經驗在油溫80-100度左右量，差異不大
2.機件表面機油大部分回流到油底殼
所以最理想是行駛20-30分鐘後，油溫會到達100度左右，停車後的5-30分鐘量，通常此時的油溫還不會低於80度
修理廠通常沒這麼多時間等，所以，在油溫不夠高，油偏濃，等時間不夠久，機件表面機油很多的狀況下，油位通常偏低，如果此時機油超過上限，等熱車後用標準方式量，通常超過上限
所以可以請保養廠加到超過下限就好，等自己開車回家，再趁引擎熱的時候補到8分滿
Mazda 3這顆引擎是單噴射的直噴引擎，容易在進氣閥背面積碳，這是因為曲軸箱廢棄回收燃燒所造成，在機油的使用上注意以下也可以延緩積碳的速度，因為我那部2005 AUDI A3 在13萬公里時積碳很嚴重，所以我很重視這個，單噴射的直噴引擎幾乎每一家車廠都會積碳
1.避免機油過量，使曲軸箱機油蒸氣濃度偏高
2.使用揮發度較低的機油，可以看NOACK 這個數據，我都用6%的油，意義是250度 1小時，機油會揮發6%，通常0W 類的機油揮發度都偏高，0W可用於氣溫-35度，5W 氣溫可到-25 度，在台灣-25 很夠用了
3.選可以給有配DPF柴油引擎認證的機油，同時兼具需要的汽油引擎認證油，因為DPF 怕被排氣顆粒堵住，所以機油需要加比較少的極壓劑，會填加比較少的磷，硫添加劑，但也因此導致機油壽命比較短，過高溫或過低速時的保護性變差，但它有一個好處是減緩進氣閥的積碳，不要里程太長才換機油就好...
關閉廣告