Mazda趕快加油一點進一些柴油和油電車吧

陳小電

1分

21樓

陳小電

個人積分：1分

文章編號：26449298

t1c wrote:
油電車，要省油，也是...(恕刪)

引擎全開+電力輔助全開=油電混合車最高輸出馬力

所以, 請問靜止加速下是哪一台比較快了呢?

而且別忘了450還比350重很多, 也就是說在一般道路使用之下

350明顯的好開很多, 想跑就跑, 要衝就衝

450雖然有優異的數據, 但要隨心所欲的跑卻會有點"阿炸"

因為450需要引擎到達臨界點才行(引擎啟動閾值低)

以市區行駛來說, 在臨界點之前, 350早就飄到不見了

當然如果路直直開, 完全不要停, 最後肯定是450快

但請教台灣有多少這種路給你開呢?

無敵e小秉

413分

22樓

無敵e小秉

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文章編號：26449711

cyho610 wrote:
yo~~ civi...(恕刪)

老兄
沒看過saab 93裝過嗎xd

永恆星辰 wrote:
小弟也覺的mazda...(恕刪)

這位仁兄lag蠻多的

A New Driving Sensation

t1c

0分

23樓

t1c

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文章編號：26452260

陳小電 wrote:
引擎全開+電力輔助全...(恕刪)

恩~要省油又要會跑，的確數據上及駕駛經驗上，油電車可以省油，也可以會跑。
但不是很能理解，450需要什麼臨界點? 又臨界點前350會飆到不見?
我開過GS450H，GS450H市區開起來油門反應絕對比一般3000cc以上的NA車種還來的輕快有力。他的引擎介入時間早，調教上比較性能趨向。
0-100加速數據，不就代表GS450H低速加速比較快嗎? 為什麼GS450H需要到最後才會贏...又一個不解?
再舉個例子，油電車，可以省油也可以會跑。
http://tw.nextmedia.com/subapple/article/art_id/33190774/IssueID/20110218

mm6842

224分

24樓

mm6842

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文章編號：26452742

pchuangb wrote:
我自己也是開馬車但是...(恕刪)

只有外型和底盤還不錯

其他的引擎變速箱都跟不上國產車的等級

安全在我買MAZDA5 一代領先其他國產車

現在落後所有國產車

領先的應該只有價錢和保養維修費吧

mm6842

224分

25樓

mm6842

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文章編號：26452770

駱駝 wrote:
叫他去日本看...那...(恕刪)

好的賣歐洲

猛的賣美國

好的留日本

出清的來台灣

感覺只有高級進口車才跟得上外國的新款式

君不見雙B越賣越好新款式引進越來越快

沒錢的你我一般人只能買國慘車裡比較不慘的

陳小電

1分

26樓

陳小電

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文章編號：26457873

t1c wrote:
恩~要省油又要會跑，...(恕刪)

((引擎啟動閾值低))<<=這個括號請注意, 上一篇我就提到了

這是油電車和普通車型不同的地方, 差異在於引擎發動時間

靜止的情況之下, 要拿350和450h比較, 當然是350比較會跑

相同的CC數, 350完全不用管什麼引擎介入的問題

一開始大腳, 車子就衝出去了, 可是450還要先等一下

如果不知道差異到底在哪邊, 去找谷哥大神問一下就知道了

順帶一提, 台灣的450h馬力印象中沒有像國外那摸大

至於為什麼我也不是很清楚, 可能要去問問和泰

HRyan321

23分

27樓

HRyan321

個人積分：23分

文章編號：26459239

Mazda對於節能車採用的方向看來是跟日系兩大車廠不同 (Toyota & Honda).
日本網站針對此問題,曾經採訪過馬自達執行董事兼研發負責人金井誠太.

問:

本田「Insight」及豐田新款「普銳斯」等混合動力車獲得了大量訂單。對此，馬自達有何對策？
答: >< 以本公司的規模而言，即使推出相同的混合動力車，在量產數量上也不划算。不過我們認為，對削減CO2總量而言，與大幅降低部分車型的CO2排放量相比，整體平均降低CO2排放量更為有效。當然，這並不是說我們不會涉及電動化技術，而是期望一邊考慮費用效果比，一邊擴大無空轉技術的採用，依次導入制動能量再生系統及混合動力系統。

而從一些車展上展示的概念車看來, Mazda應該是想從新型汽油/材油引擎(效率)和自動變速箱(微型)著手.

馬自達公開新一代引擎和自動變速箱，2015年之前燃效提高30％
馬自達宣佈2011年上半年為「德米歐」配備新一代直噴汽油引擎，燃效實現30km/L

References: "技術在線"

t1c

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28樓

t1c

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文章編號：26462233

陳小電 wrote:
((引擎啟動閾值低)...(恕刪)

請問你有沒有開過油電混合車?或開過哪幾款油電混合車?還有能否解釋一下什麼叫做引擎啟動閥值低?小弟不才,google不到，能否幫忙google一下?
我只是舉些例子，證明油電混合車可以較省油，也可以很會跑。現在，各大車廠都開始在研發生產油電混合車了，油電技術已經不再是噱頭而已。
至於gs450h的馬力到底有沒有國外的大，如果你不清楚，可以先去lexus板上詢問，應該很多車友會回答你。或者以下連結給你查看看，有疑問再去問和泰會比較恰當喔!

http://www.lexus.com/models/GSh/detailed_specifications.html
http://www.lexus.com.tw/cars.aspx?typ=32#/GS450h_spec
http://lexus.jp/models/gs/specifications/spec/spec.html
http://www.lexus.co.uk/range/gs/specifications/technical-data/index.aspx?model=GS&submodel=GS%20450h

駱駝

140分

29樓

駱駝

個人積分：140分

文章編號：26462932

t1c wrote:
請問你有沒有開過油電...(恕刪)

油電技術不是是噱頭

它很省油、很會跑

但是

在台灣販售的價格才是重點

要開多少公里數才能省下那幾十萬元的油錢？

Google我沒找到....不好意思...

在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝

t1c

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30樓

t1c

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文章編號：26463710

駱駝 wrote:
油電技術不是是噱頭它...(恕刪)

謝謝!
至於售價價差部分，如果拿同款車行來比較會較恰當。拿台灣販售的Lexus來舉例:
車款: gs450h vs gs350
售價: 287萬 vs 269萬差異18萬
油耗: 13.8km/l vs 11.3km/l 差異2.5km/l
如果95用32塊錢來算，18萬可以多加5625L汽油。
所以GS450H需要開將近40萬公里才划算。
但開油電車的爽度沒法用金錢計算。

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