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Fugchook0228 wrote:
最近家裡要添購一台休...(恕刪)
如果都是油車，買Mazda的後端養護成本費用會遠比VW車省不少。
例如
* CX-5 小保養大約6800~8800、大保養約8000~16000左右。(除非被一次洗多項大保養，就可能拉出破3萬工單)
* Tiguan (無Q16認證)小保養15000~20000左右、大保養，基本就2萬起計，工單拉3~4萬請款是很常見的。
例如Tiguan R-line大多會在第6~7年後逐漸產生油封漏油，隨便一條工單拉來都很驚人。
基本上，跟養Volvo、雙B差異已經不大了。
如有Q16認證，以引擎電腦自動判讀保養，保養換油里程會慢些，比較有機會拉到2.5~3萬公里定保，會省一歇些。
但VW的零配件成本報價高，沒有優勢!
至於ID電車車系，台灣已售車輛數過度稀少!
很難判讀售後端會產生多少成本。
需要勇者幫廣大車友們驗證!
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2. 電車看用途，純粹想要加速感爽？還是省錢，還是體驗新鮮感？若是要省錢，自家沒有充電樁在外面充電，一度電8~1X塊都有，而且還要找，為了充電要當遊牧民族一週要為了充電耗多久時間在那，新鮮感過了就沒熱情了
3. 扯到稅金就是金錢面，折舊部份CX-60 3.3T還是會優於ID.4 Pro S，電車又加上VW，除非這台車要開到報廢，再來大電池日後維護也是要錢，還有保險部分電車也是相對高
4. 最後一點，你可以接受花將近170萬買後輪鼓煞的車子嗎？我先說我不能!!!
用鼓煞對於制動完全沒影響，就是延長續航、省成本、觀感問題而已，我不覺得比起馬自達的魔術小空間，特斯拉的公差、行車質感等等來得影響大，這位馬牌擁護者L兄不遺餘力的黑電車、黑VAG，真有恒心啊！
170萬配鼓剎不是事實？既定事實哪裡黑電車？對於制動有沒有影響拿出數據來比較阿，不然其它車廠都用碟剎是傻子？省成本還可以延長續航卻不用鼓剎？省成本還賣跟同級一樣價格？連N7百萬不會省這成本，真奇妙！
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