開車遊四方 Vol.18 走！一起去台中市區吃美食｜feat. Mazda CX-90 33T AWD Premium Captain Seat

林恩 · 2024-06-28T10:00:00+08:00

你有多久沒開車去外縣市走走了呢？疫情之後國外旅遊似乎成了多數人的選擇，但其實台灣還是有很多好吃好玩等待我們發現。這回，剛好搭上跟久違的高中同學相約台中吃吃喝喝，而台北到台中來回距離約300公里左右，雖然搭高鐵也不是不行，但開車自由度更高，想去哪就去哪肯定也是許多愛開車人士的宗旨，況且時序已來到六月，白天艷陽高照，加上最近午後時常會有突如其來的雷陣雨，開車能夠遮陽又避雨，權衡之下絕對是較好的選項。這次的旅伴為Mazda上個月甫發表的最新旗艦休旅CX-90，並且還是六座的Premium Captain Seat版本，與先前試駕的七座車型相比，最大差別即為第二排改為兩張獨立座椅，並換上全車系獨有暖沙棕內裝，無論是乘坐品質還是獨立座椅帶來的尊榮感，都比七座還要更上一層樓，售價部分則比七座Premium版本多出八萬元，來到211萬元。此外，車色方面CX-90共具備五種選擇，除了御鐵黑、星燦藍不須加價，其餘雪幻白、鋼鐵灰（+1萬）與眼前的匠韻紅（+1.5萬）都需要額外加價。里程歸零油加滿設定空調Normal模式利用這次的長時間試駕，我也順便進行了油耗測試，畢竟能源局公布CX-90的平均油耗達到12.2km/L水準，以一輛排氣量突破三千c.c.車重又來到2.2噸的大型休旅來說，這數據其實相當優異，再來CX-90還有74公升的大容量油箱，如果真實油耗表現符合能源局公布數據的話，說不定還有一桶油完成環島的能耐。本次的油耗測試我將分為高速路段與綜合路段（高速加市區），出發前我先將油加滿，並把里程歸零，空調設在22度風量兩格，從新北新莊上台65後，轉國三就直達台中龍井交流道，高速路段總距離約150公里。接著抵達台中之後我也會繼續記錄油耗，不過除了正常行駛，為了拍照取景會多了一些怠速情況，部分路程也會滿載六位大人，為了不要虐待大家，空調也會改成一般符合常理的使用方式適時調整冷暖。星期六一早的車流量還算正常，多數路段都能以最高速限行駛，CX-90可是擁有345匹馬力的強勁輸出，因此行車模式設定在Normal模式即可。達到Level 2等級的輔助駕駛系統當然是CX-90的標準配備，途中我也適時的打開MRCC來體驗這套系統的運作感受，跟車距離共有四段可以調整，加減速的拿捏柔和順暢，車道置中也能夠穩定的維持在車道上，使用下來沒有太大問題，此外儀表上也能顯示左右兩車道的車輛圖示，可以讓駕駛更好掌握車輛四周狀況，當左右後方有來車時還會有警示提醒，也多了份保障與安心感。抵達行駛距離平均油耗（去程）平均油耗（回程）抵達台中後，這段高速路段共行駛了153.7公里，行車電腦顯示的平均油耗為12.2km/L，順帶一提，回程時我又再紀錄了一次高速油耗表現，雖然路程一樣但傍晚時分並遇到收假車潮，不至於到塞車但路況明顯車多，最後回到新莊行車電腦顯示的平均油耗竟達到14.3km/L，比起去程好上不少，也驗證這套動力系統在高速的表現相當不錯。《青春漢堡》測完油耗也接近中午，終於要來到這次美食之旅的第一站，是位於台中市南屯區的「青春漢堡」，平常沒有研究太多美食的我，後來發現原來台北也開了二間分店，不過這次我前往的是台中本店，隱身在老宅二樓的青春漢堡，裝潢風格是以溫暖的木頭色系為主，店內所營造出的日式氛圍相當舒服。店面雖然有2、3樓，但座位不算太多建議可以先行訂位，而雖然名為青春漢堡，菜單內除了漢堡其實也還有義大利麵與米飯類的選項，提供的餐點是以日式洋食為主。簡單科普一下日式洋食來由，從歷史脈絡來看最初是西元15世紀開始，葡萄牙人因為傳教來到日本，並首度將西方的一些料理、食材傳入日本，後續明治時期為了與