這週去看Mazda的心得
現場只有Sedan, 而且不給過電 沒辦法測試通風座椅
駕駛座跟後座的椅面 我都超滿意 很大 支撐性一流
配備滿檔 尤其主動安全 連後方車流警示跟煞停都有
價格才120萬出頭

優點:配備滿檔 乘坐品質佳 日係內裝風格喜愛
缺點:只有NA汽油, 希望能有2.5汽油渦輪
(我不想在武嶺的路上退檔還有轉速拉不上去的困擾)

此外 Wagon沒有通風椅 但是有換擋撥片 馬自達
還真精明 故意少個一兩個配備 讓Sedan也能賣一點
Wagon也賣一點

有人可分享汽油馬6的動力嗎?
我自己的車馬力162ps, 扭力22.4kg-m 四速自排
爬個三義上坡 轉速沒上3500轉 車速轉速都一直掉
其實退檔當然沒問題 但是引擎轉速高 很吵
就不是很優雅在開車的感受
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有聽說有人拍到CX5貼試車牌的車上路
會不會是2.5汽油渦輪呢?
好希望下放到Mazda6

也有考慮IS300, 目前對駕駛座的椅面支撐比較不滿意
其他也都蠻好的 而且FR, 馬力也很大

文章關鍵字
alexfann wrote:
這週去看Mazda的...(恕刪)


1.帶家人去一起試乘而且再做決定,根本不需要人云亦云,且等你試乘完幾輛車款切記不要立刻下單,不知道價錢及車款問題之前,不要一股腦直接下單,只要跟對方說我再看看,後續聯絡也打打太極就好。

註:如果不知道價錢(折讓後的空車價)肯定不知道行情(可以折讓多少),如果你是業務有客人不知道行情,難道你會給他行情價嗎?


馬自達系列別指望隔音,但除了柴油不能碰其他頂多是前檔玻璃要注意遠離大貨車濺飛的碎石。

簡單來說馬自達適合自己開,後座與其他同級車相比較小一點但肯定是好車無誤,尤其是ACC跟車到煞車的細膩感更比其他ACC更好(以上排除高階車如VOVO、賓士、奧迪、米漿,畢竟一分錢一分貨。)

三菱倒是沒有研究,但是建議帶家人去試乘最準!
馬六沒那麼慘啦,
換檔撥片可後裝, 通風椅就麻煩了

alexfann wrote:
我不想在武嶺的路上退檔還有轉速拉不上去的困擾
2.5 因稅金 台灣不好賣吧, 是我, 只要北美款 2.5 NA AWD 我就滿意了, 被Turbo車的高溫妥善率嚇過

還有要跟IS300比, 除了購車 保險及養車成本外, 請把BSM/RCTA, 全速域ACC, 環景, HUD...等列個表兩兩相比考量才不會失準

還有 FR 不是仙丹, 去試開兩台車再評論決定

PS: 我曾是4年的IS車主


alexfann wrote:
有聽說有人拍到CX5貼試車牌的車上路
會不會是2.5汽油渦輪呢?
好希望下放到Mazda6

也有考慮IS300, 目前對駕駛座的椅面支撐比較不滿意
其他也都蠻好的 而且FR, 馬力也很大
2019式Mazda6 Sedan旗艦

1. 出風口面積和風量小,估計只有Mazda3(2017尊安)的一半,後座出風口開後風會更小;當風量開大後,有點吵,通風椅也會吵(3段控制),第2~3段就有聲音了。

2. Mazda3踩大一點還有衝的感覺,Mazda6可以不用期待,屬踩大一點也不理你的性格,要貼背感他沒有,但就是順順上去,不能說沒有馬力,因為也會不知不覺踩到破百。

3. Mazda6的路面彈跳感比Mazda3更跳。

4. 隔音,似乎好一點,但也只有一點點。
動力真的不用期待,穩穩開是堪用!

高速100-120之間有幾次要超車,瞬間重踩引擎室聲音很熱血,但就只有聲音;開山路上坡超車更不用說,還會擔心這個距離夠不夠加速超過去。

隔音不錯,全部的噪音都來自輪胎,另外3000轉以上引擎室的聲音就開始明顯了。

跟車系統目前唯一比較不安心的是前方有車子切入車道,系統大概要過1秒才會感應到,會有點怕怕的。

感應式雨刷有點神經質,毛毛雨有時候也會突然暴走,索性直接關掉了。

然後沒有速控鎖及駕駛座沒有開關可以直接開啟行李箱(不知道是沒找到還是沒有?)。

還有沒有天窗、換檔撥片(加裝業代說怕會影響保固暫時不建議裝),其他目前都很滿意。
alexfann wrote:
這週去看Mazda的...(恕刪)


在臺灣考慮馬6的基本上不會去考慮動力。
但其實動力不是只是爽度高而已,在某些時機點時,是跟安全有關,例如山路超車或剛上高速公路時,像我Mondeo MK5上交流道,可以瞬間跟高速公路的車切平速度,減少後方來車追撞的可能性。
建議能多考慮IS。
如果考慮外觀,我覺得上一代馬6比較耐看好看
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