BMW日前宣布，他們以一輛i3 50 xDrive參加了一項名為「Paneuropeana」的穿越歐洲挑戰賽，由歐洲大陸開車可達的最北端，也就是挪威的North Cape出發，一路開到歐洲大陸最南端西班牙的Tarifa，共行駛了5,886.7公里，但全程卻僅花費2小時46分鐘的充電時間，充分展現了第六代eDrive系統的優異效率，也證明了BMW電動車的「充電」這件事，在如此長途的旅行當中已經不是什麼大問題或值得擔心的事情了！
自全新的第六代eDrive系統誕生後，BMW便曾多次以旗下的電動車進行續航力測試，首先是去年底iX3發表後，原廠以一輛iX3 50 xDrive（WLTP續航里程805公里）由德布勒森工廠開到慕尼黑，全程行駛了超過1,000公里，抵達目的地時還剩下超過20公里的剩餘里程。今年六月，又於中國青海以當地的iX3 50L xDrive長軸版，從海拔約2,200公尺的青海省會西寧出發，攀升至海拔4,000公尺的高度環繞了青海湖一圈，共行駛了超過800公里後回到起點，還剩下2%電量，平均百公里能耗僅12.6kWh/100km，也就是1度電跑了7.93公里，換算下來iX3長軸距版在如此嚴苛的環境下也能達到835～840公里的續航力。
至於這次穿越歐洲的主角，當然就是Neue Klasse平台的第二款車型「i3」，與第五代相比，第六代eDrive系統的馬達能量損耗降低了40%，新型圓柱形電池的體積能量密度也比第五代棱柱形電池增加了20%，加上能量回收效率也大幅上升，讓95%的減速過程都可透過馬達回收動能，這也讓i3 50 xDrive的最大續航里程可達912公里，並擁有400kW的最大直流充電功率。
由於橫跨了八個國家的路途實在太遙遠，這項競賽比的不單單是續航里程，而是如何以最短的總充電時間，並途經指定的檢查站完成整段旅程，也就是說除了車輛得擁有優異的節能效果及快充能力外，如何優化至充電樁之間的路線也是重要關鍵，同時還要考慮到天氣、交通擁堵等外部因素。而這輛參賽的i3 50 xDrive，全程由一名工程師駕駛，還另有一輛i3及一輛iX3 50 xDrive作為支援車輛隨行，所有車輛的軟硬體配置都與量產車完全相同，他們共花了3天2小時41分鐘穿越了整個歐洲大陸，平均時速為79.7km/h，旅程中均是使用各個國家的公共充電樁充電，總充電時間僅花了短短的2小時46分鐘。平均充電功率為275kW。在此之前的最佳紀錄為2017年所創下的9小時51分鐘，也就是這次i3 50 xDrive不僅打破以往紀錄，更大幅縮短了7個多小時的時間。而這趟旅程中，車輛則是跑出了8km/kWh能耗數據，較原廠公佈的WLTP綜合能耗數字（5.55～7.46km/kWh）好上許多。
