圖／BMW
BMW集團設計團隊將從10月1日起進行重大變革。Adrian van Hooydonk仍將擔任首席設計師，但未來BMW車款將不再由Domagoj Dukec操刀。這位出生於法蘭克福的克羅埃西亞人曾表示，「好的設計不在於美醜」，他自2019年4月起領導BMW核心品牌的設計團隊，現在將轉任Rolls-Royce擔任相同職位。
圖／Rolls-Royce
未來BMW的設計將由分由兩名大將接手。中大型和豪華車型的設計將由Maximilian Missoni負責，他曾是Polestar的設計主管。在Volvo的子品牌工作六年後，目前負責設計BMW大型車款，以及即將推出的BMW Alpina品牌車型。
小型到中型車的設計將由Oliver Heilmer負責，他自2017年起擔任Mini的設計總監，此外他的團隊還將負責M車型的外觀設計。而接替他在Mini設計部門掌舵的是Holger Hampf，前Designworks部門負責人。後續Rolls-Royce前設計總監Anders Warming將領導Designworks以及「Advanced Design」相關主題。
圖／Mini
此外，BMW還任命曾在Porshe、Volvo等高級品牌任職過的Claudia Braun領導一個全新的跨品牌部門，負責BMW、Mini和Rolls-Royce的顏色和材料設計。最後Christian Bauer仍領導數位客戶體驗部門，是唯一沒有變動的部門負責人。
圖／BMW
其實BMW為何要改組設計團隊的原因很容易理解，近年BMW推出的車款在外觀上的評價相當兩極，最為人知曉的一點變為水箱護罩的改變，但有趣的是，銷售數字卻告訴我們一個不同的結果；BMW在2023年交付了2,252,793輛汽車，創下歷史新高。如果沒有這些兩極分化的設計，這個數字是否會更高呢？事實上，另一個讓銷售數字創紀綠的關鍵，在於擁有龐大的車型陣容以及動力系統的多元組合，包括燃油車、插電式油電混合動力車和電動車，涵蓋了整個豪華車市場，這也對銷售有所幫助。
圖／Rolls-Royce
不過這幾年BMW的商業成功，並非歸功於那些讓傳統主義者興奮的車款。跨界車和SUV才是銷售主力，而這家慕尼黑汽車製造商擁有大量的這類車型，從小型的X1到大型的X7，還有外觀獨特的XM。
而最新的Neue Klasse概念車也強烈暗示了全新的設計風格即將到來，這些新款電動車的設計可能已經定案，但得等到接近2030年時才會與世人見面。
圖／BMW
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/8239486?from=udn-catelistnews_ch1018
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鼻孔不知道會不會變
