從去年開箱至今車輛使用一年多了，兩萬公里的旅程對這台車有些深刻的體會，當初購買這台車就是想要個與眾不同的BMW，也因為載小孩的需求必須有不錯的空間表現及頭部空間。當然的，這一年多的時間裡,我相信我應該可以講出一些些這台車的感想，首先就是他就是一台為了空間而誕生的車，所以長軸距、高車身的結果，在原廠未改的情況下，很難讓人覺得靈活刁鑽、底盤像轎車或是雙門跑車一樣強悍，頂多就是比同級的有樂趣，所以我.....在開了八千公里後選擇了改KW避震.........
正所謂百改降為先，降了車高，再調整到適當的阻尼，改善了車行路的穩定感，20樓的高速也平穩很多！ 但原廠的這咖鋁圈真的看起來沒有感覺了⋯⋯太普通太樸實，於是再隔了幾個月居然換上了這組別人新車拆下的m2的鋁圈！
當然的如果你有注意看的話，其實我的外觀也已經悄悄的在老婆沒有察覺的情況下變成了全車M-Sport Package的外觀，鼻頭也變成鋼琴烤漆的雙閘式水箱護罩了。原廠sportline 真的只能用呆呆的來形容....外觀動了很多，內裝真的就相對單純許多了...
液晶儀表、碳纖維排檔、排檔座M款字樣、其他都是貼紙或包膜的點綴⋯⋯當然整體的氛圍還是比出廠時好了一些些！ 一段時間之後，覺得排氣聲浪又不夠有感覺，於是又上了四出尾段..
當然這邊有一些些令人匪夷所思的狀況，有人說為什麼尾飾的顏色不挑鍍銀色系的比較跳比較明顯？因為夜晚不仔細看還看不太清楚排氣管有幾隻，這其實也是我故意的。小弟的四出至今，太座都還沒發現...知道這種低調的重要性了嗎⋯⋯
這是GT最迷人的角度之一，看起來很有流線外型，又很雄壯的車頭，加上一些些黑色套件的裝飾讓整體有些微殺氣卻不過分誇張，
至今改裝清單中最後一項多活塞卡鉗遲遲下不了手。這之間最主要也是因為改裝下來到現在的花費也快逼近當初320 330的價差了...這也是我目前最懊悔的一件事。如果你會手癢的人，其實一開始就要買到頂才對，改裝是條不歸路！
而我為什麼說他是尷尬的車種，其實我想有開過sedan再開GT的人一定明白，因為他的車身太長、車重又重，論衝勁他不夠強、論市區追逐他不夠靈活，只能說這台車是一個比較容易能讓家人點頭買下的一部無窗框轎、跑、旅，但他只有特殊外型讓你覺得自己與眾不同，很多時候這些都是有代價的...（二手價比touring差、外型評價很兩極）
其實這部車是小弟的第一台BMW,當初買他只是想換BMW,但因為以小弟年紀開五頭稍微怪了一點，但路上美規太多3系，4系後座又完全無法讓太座接受.....或許我想這台車在當時才是最適合我的吧⋯⋯不過一年過去了，雖然仍然喜歡開著他，但心中難免會嚮往著G世代的內裝、底盤等到底有什麼新花樣....我想這篇文章也很有可能是賣掉他之前的最後紀念文了吧！
