BMW X3 xDrive30i M Sport 小改款試駕｜不用攻頂M字，就已面面俱到！

年輕有為 · 2022-02-14T09:45:39+08:00

1999年，BMW以首款運動休旅車X5正式跨足豪華休旅車市場，展開X家族的新篇章。逾二十年後的現在，X家族的成功與壯大有目共睹，不僅湊齊X1至X7共七個型號，在現今休旅車已成消費者購車首要考量的世代，更是一肩扛起品牌銷售重擔；以北美地區而言，2021年全年銷售量約33萬輛，光是X家族就貢獻逾六成之多，重要性不言而喻。而從最一開始伴隨著X5打下這片江山的，正是X家族史中的第二位成員X3，也是當今的銷售扛壩子之一。X3的初登場是在2003年，按數字大小就可知其定位及尺碼都比X5要來得入門親民，也更適合都會代步使用，受歡迎程度可想而知。跨入第二代後，BMW再以X3為基礎，趁「跑旅」新品種萌芽之際帶來兄弟車X4，比照X5/X6的雙生關係辦理，進一步拓展產品陣線。如今X3、X4車系分別邁入第三及第二代，並在去年一同歷經小改款；總代理汎德一如往常地火速在半年內就將這兩位家族裡的重量級產品導入國內，特別是X3可是BMW在台灣賣最好的車款，自然不能讓國人等候多時。而就剛出爐的一月份銷售報告來看，X3及X4的掛牌數相加之後，以815輛的成績超越頭號競爭對手Mercedes-Benz GLC車系的629輛（含GLC Coupe），展現新世代的優勢及氣勢。小改款X3共規劃xDrive20i 運動版、xDrive30i M Sport及M40i三種動力編成，售價分別為247萬元、293萬元及373萬元，本次試駕車型為X3 xDrive30i M Sport。話說第三代X3在2017年發表後不久，原廠便於葡萄牙里斯本舉辦全球媒體試駕活動，正好就是我入行後第一次執行的海外試駕。當時開著新一代X3 M40i，來回奔馳於當地海岸線及鄉間道路的畫面依然記憶猶新，且對於從F世代進化至G世代的X3，各方面的改變和升級都留下好印象；爾後在國內試駕X3各車型時，總是特別抱持著一份好感。幾年過去，因近兩年疫情肆虐的關係而少了海外試駕的機會，所以即便只是小改款車型，能在台灣第一時間試到新車還是格外興奮。話又說回來，眼前的小改款X3較之前更動的地方也不少，給人一種既陌生又熟悉的第一印象。這一年來已經被4系列、M3/M4或iX等新世代BMW的「大鼻孔」輪番轟炸，心中似乎也慢慢接受了這樣子的「獨特美學」；不過一見到小改款X3的雙腎水箱護罩，不免還是感激傳統的美好。事實上，小改款後的這組水箱護罩其實「稍微」比舊款要再放大一些，且中央也改成相連在一塊兒，和家族其他新世代成員看齊。變動更多的是前保桿造型，試駕車標配M空力套件，兩側改採直立式導流孔，下方進氣壩再加大並向左右擴張，線條更加誇張豐富，也讓車頭看起來變得兇悍不少。看似沒有改變的頭燈設計，也比過去修飾得再更細長。標配的智慧LED頭燈具備主動轉向照明及遠光燈輔助功能，內建的Glare-free光型變化功能在遠光燈開啟後便會自動調整照射光型，避免造成前方及對向來車眩光反應。照射能力和範圍更強大的智慧雷射頭燈則需額外加價選配。第三代X3在換裝CLAR模組化平台之後，車身尺碼也跟著增長。4708mm的車長及2864mm的軸距已經超越第一代X5的水準，車寬及車高分別為1891mm和1676mm，身形在同級休旅車中也相對魁武壯碩。全車系鋁圈自19吋起跳，M Sport車型搭配的是這組Y輻式19吋鋁圈，以黑銀雙色突顯動感個性；配胎規格為245/50R19。無論有沒有M空力套件加身，車側葉子板都會有一組導流孔，加深X3的運動形象。M Sport車型在上方另外會有M車側銘牌的點綴。小改款後的車尾相較於車頭的變化較小，最明顯的部分是尾燈，再來就是後保桿。M Sport