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不管甚麼車種新車的折舊每年至少都是十幾萬起跳，每年殘值不斷再下跌，怎麼還怕幾千元保養或幾萬元修車費，開車如果怕花錢，那騎機車或坐公車、計程車不就得了...
開甚麼等級的車，差別就是自己收入高低，車的等級當然差別在安全性操控差異的總和，德國車品質如果未能達到它應有身價，全世界消費者會有這麼多人買單嗎?名牌不是一朝一夕可成就，一樣百年，為何BMW，MB可以有今天的銷售價格，這當然是品質不斷堆積而成，日本車為何售價只能賣德國車一半或以下價格，這就是品質差異！沒有比較是不會知道這兩個國家生產品質差異有多少，為何日本車在歐洲經過那麼多年打拼，為何銷售佔有率無法提高。
每個人對車的需求都不同，自己開了三十餘年BMW，期間也同時擁有過AUDI、美國或日本車過，一樣四個輪子，一樣方向盤，開起來真的差別很多，開BMW就是有種輕鬆安心自在感覺，最老E46 318二十幾年，很多耗材零件最近幾年修了幾次，也花了好幾萬，連師傅都覺得沒必要換零件，自己還是堅持換新，跟師傅說新車一年跌幾十萬，拿一年的折舊金額，修E46十年也修不到這麼多錢，21年來開了快30萬公里，每次加50公升，大概跑600公里上下，雖然比不上鄰居17年X1 2.0 DCT的經濟性(40公升700公里上下)，但也覺得可以...等插電式油電或純電車大量上市，再來換車也不遲，心中是最想等i4正式上市。
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為何你要花錢吃茹絲葵(BMW)
聽說茹絲葵很貴，不划算
吃夜市的就好，省錢又吃的飽
但就是沒吃過啊，或許他覺得夜市好吃，但你就是愛吃茹絲葵阿
東西好不好用，自己感受最知道
BMW其實沒那麼好，隔音差、組裝異音、妥善率、漏油等等
但整體評分來說個人認為是最高的
過彎沒有Infiniti俐落
乘坐沒Benz舒服
隔音沒Lexus好
高速穩定沒Audi穩
各廠牌都開過後，漸漸可以明白
這個妥善率不怎麼樣的車廠竟然會有人喜歡
前提是車子都沒問題的狀況下
只要一個小故障就是一堆奇怪燈號亮起，讓你心驚膽跳
這時候店家有沒有能力處理才是重點
一個煞車感應線故障，ABS 4X4 手煞車 DSC 全都亮
如果去無良店家，要多少錢自己想一下吧
日本車煞車感應線沒再壞或換，但有沒有想過是真的沒壞還是早就壞了
一個煞車線會影響這麼多功能，是不是可以正面思考
原來每次上路這條線會啟用這麼多系統來保護我們的行車安全
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545433 wrote:
只要一個小故障就是一堆奇怪燈號亮起，讓你心驚膽跳
這時候店家有沒有能力處理才是重點
一個煞車感應線故障，ABS 4X4 手煞車 DSC 全都亮
如果去無良店家，要多少錢自己想一下吧
真的...
自己的親身經歷,之前我的E66某天發動沒多久之後,就亮了一堆故障燈
時速表不會動,轉速表亂跳,檔位無法顯示,ABS/DSC亮燈,變速箱進入保護模式,電子輔助方向盤,轉向角感知器,車高調整都失靈
開起來油門方向盤都變重,變速箱只能到3檔,整車大概只剩空調和音響系統是正常的
其實也不會很擔心,引擎變速箱這種機械性的東西,有正常保養很難會突然壞掉,所以應該是電子類的異常
然後開去車廠,老闆插電腦發現是速度感應電腦燒掉了,原因是..
擋火牆排水孔堵塞-->雨水流到副駕地毯下-->讓速度感應電腦燒掉
請朋友幫我找一個中古良品 , 老闆拆椅子掀地毯清掉積水換掉電腦,順便清擋火牆排水孔
全部不到$5000 , 就完全恢復正常了
但說真的,不是所有車廠都懂的查修,尤其是以修日系車為主的車廠來修歐系車,比較會發生換修一堆還抓不到問題的情況
於是BMW問題多又難修的印象就出現了
雖然水箱/節溫器/水幫浦/汽油幫浦這種老車比較容易損耗的東西確實是比日系車貴一點
不過除了水箱有可能破萬,其他大部份都是幾千塊的零件,也很難每年壞,換一次好歹也用個兩三年吧
我實在不太了解那些說每年修十幾萬的是在修什麼東西....
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找了不會修bmw的店或師傅，被敲了竹槓，再說毛病多難修...就像很多車主車壞了，會一直追問修車師傅為何會壞，師傅最簡單就是跟你說"這是通病"，難到要說你疏於保養嗎?如果師傅這樣說了，心中不會不爽嗎?
妥善率再高，也不可能沒毛病，每個人對車的要求等級不同，所以妥善率沒有一定標準，自己坐了朋友車去辦事，全車我都覺得到處都是問題及異音，但他卻一直跟我說國產車有多好，沒有毛病，連變速箱換檔都不順了，更別說怠速引擎抖動到快不行....
買車、養車，自己喜歡最重要，正反兩面意見，聽都聽不完....
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