不管甚麼車種新車的折舊每年至少都是十幾萬起跳,每年殘值不斷再下跌,怎麼還怕幾千元保養或幾萬元修車費,開車如果怕花錢,那騎機車或坐公車、計程車不就得了...
開甚麼等級的車,差別就是自己收入高低,車的等級當然差別在安全性操控差異的總和,德國車品質如果未能達到它應有身價,全世界消費者會有這麼多人買單嗎?名牌不是一朝一夕可成就,一樣百年,為何BMW,MB可以有今天的銷售價格,這當然是品質不斷堆積而成,日本車為何售價只能賣德國車一半或以下價格,這就是品質差異!沒有比較是不會知道這兩個國家生產品質差異有多少,為何日本車在歐洲經過那麼多年打拼,為何銷售佔有率無法提高。
每個人對車的需求都不同,自己開了三十餘年BMW,期間也同時擁有過AUDI、美國或日本車過,一樣四個輪子,一樣方向盤,開起來真的差別很多,開BMW就是有種輕鬆安心自在感覺,最老E46 318二十幾年,很多耗材零件最近幾年修了幾次,也花了好幾萬,連師傅都覺得沒必要換零件,自己還是堅持換新,跟師傅說新車一年跌幾十萬,拿一年的折舊金額,修E46十年也修不到這麼多錢,21年來開了快30萬公里,每次加50公升,大概跑600公里上下,雖然比不上鄰居17年X1 2.0 DCT的經濟性(40公升700公里上下),但也覺得可以...等插電式油電或純電車大量上市,再來換車也不遲,心中是最想等i4正式上市。
為何你要花錢吃茹絲葵(BMW)
聽說茹絲葵很貴,不划算
吃夜市的就好,省錢又吃的飽
但就是沒吃過啊,或許他覺得夜市好吃,但你就是愛吃茹絲葵阿
東西好不好用,自己感受最知道
BMW其實沒那麼好,隔音差、組裝異音、妥善率、漏油等等
但整體評分來說個人認為是最高的
過彎沒有Infiniti俐落
乘坐沒Benz舒服
隔音沒Lexus好
高速穩定沒Audi穩
各廠牌都開過後,漸漸可以明白
這個妥善率不怎麼樣的車廠竟然會有人喜歡
前提是車子都沒問題的狀況下
只要一個小故障就是一堆奇怪燈號亮起,讓你心驚膽跳
這時候店家有沒有能力處理才是重點
一個煞車感應線故障,ABS 4X4 手煞車 DSC 全都亮
如果去無良店家,要多少錢自己想一下吧
日本車煞車感應線沒再壞或換,但有沒有想過是真的沒壞還是早就壞了
一個煞車線會影響這麼多功能,是不是可以正面思考
原來每次上路這條線會啟用這麼多系統來保護我們的行車安全
545433 wrote:
只要一個小故障就是一堆奇怪燈號亮起,讓你心驚膽跳
這時候店家有沒有能力處理才是重點
一個煞車感應線故障,ABS 4X4 手煞車 DSC 全都亮
如果去無良店家,要多少錢自己想一下吧
真的...
自己的親身經歷,之前我的E66某天發動沒多久之後,就亮了一堆故障燈
時速表不會動,轉速表亂跳,檔位無法顯示,ABS/DSC亮燈,變速箱進入保護模式,電子輔助方向盤,轉向角感知器,車高調整都失靈
開起來油門方向盤都變重,變速箱只能到3檔,整車大概只剩空調和音響系統是正常的
其實也不會很擔心,引擎變速箱這種機械性的東西,有正常保養很難會突然壞掉,所以應該是電子類的異常
然後開去車廠,老闆插電腦發現是速度感應電腦燒掉了,原因是..
擋火牆排水孔堵塞-->雨水流到副駕地毯下-->讓速度感應電腦燒掉
請朋友幫我找一個中古良品 , 老闆拆椅子掀地毯清掉積水換掉電腦,順便清擋火牆排水孔
全部不到$5000 , 就完全恢復正常了
但說真的,不是所有車廠都懂的查修,尤其是以修日系車為主的車廠來修歐系車,比較會發生換修一堆還抓不到問題的情況
於是BMW問題多又難修的印象就出現了
雖然水箱/節溫器/水幫浦/汽油幫浦這種老車比較容易損耗的東西確實是比日系車貴一點
不過除了水箱有可能破萬,其他大部份都是幾千塊的零件,也很難每年壞,換一次好歹也用個兩三年吧
我實在不太了解那些說每年修十幾萬的是在修什麼東西....
找了不會修bmw的店或師傅,被敲了竹槓,再說毛病多難修...就像很多車主車壞了,會一直追問修車師傅為何會壞,師傅最簡單就是跟你說"這是通病",難到要說你疏於保養嗎?如果師傅這樣說了,心中不會不爽嗎?
妥善率再高,也不可能沒毛病,每個人對車的要求等級不同,所以妥善率沒有一定標準,自己坐了朋友車去辦事,全車我都覺得到處都是問題及異音,但他卻一直跟我說國產車有多好,沒有毛病,連變速箱換檔都不順了,更別說怠速引擎抖動到快不行....
買車、養車,自己喜歡最重要,正反兩面意見,聽都聽不完....
關閉廣告