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按照樓主敘述，可以交流(慢)充的話那跟車載充電器OBC無關
BMWiX50 wrote:
從訂車(2021/05...(恕刪)
快充充不進去，極有可能與樁端接收不到車端的通訊有關
車端發送的信號，樁端接收不到
有可能偵測不到有車輛連接上充電器，有可能連接上但基於種種原因(ex:電壓、電流狀態)終止充電
或者根本不會進入充電狀態
唯獨一台出問題，故障原因出在軟體的機率應該不高
看看是否CCS1充電介面腳位的問題
7個腳位中，扣掉DC+/-、PE(接地)、L1、N這5個
剩下有高機率的就CP(control pilot)充電槍插入後訊號或PP(Proximity Pilot)
補充：也有可能是高壓控制盒的繼電器損壞
至於檸檬車條款，在台灣實際實行的難度很高啦
要連續4次同個故障原因
即便都是相同的故障好了
畢竟仲裁的法官也不是這方面專業
原廠只要在每次回廠處理時，刻意解釋成4個不同的故障排除
(ex: 第一次是A原因、第二次是B原因、第三次又是C原因)
一般消費者也拿車廠沒辦法
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BMWiX50 wrote:
從訂車(2021/05/02)到交車(2023/06/15)，歷經了25個月的等待，換來的不是購買新車的喜悅，而是3天2頭就要往維修廠跑的心力交瘁。
購車地點:平鎮大桐
新車因為暴衝問題，總共跑了3次平鎮廠:
2023/07/15
2023/07/29
2023/08/05
快充故障:
2023/08/19(1天) 帶著全家暑假旅行，因為車子沒電，進到BMW南投長慶第一次使用快充，發現車子快充故障，長慶判斷是車子軟體問題，從早上10:00維修至下午4:30，做過軟體編成更新，依舊沒有修好快充，長慶請我回平鎮大桐修理，暑假旅行計畫全毀。
2023/09/02 至平鎮大桐維修快充，留車至09/07(6天)，快充依舊沒有修好。
2023/09/11 至平鎮大桐維修快充，留車至09/14(4天)，快充依舊沒有修好，須待料1個多月。
2023/11/01 料件到貨，至平鎮大桐維修快充，換新料件後快充依舊沒有修好至今，車子目前還在廠內維修。
2023/11/13
至平鎮大桐找售後主管申訴，新車就這樣不斷被拆拆裝裝，是否有延長保固的補償，並詢問車子到底什麼時候可以修好?
主管表示我的是全台灣第一台也是唯一一台不能快充的BMW電動車，目前沒有維修這個問題的經驗，也還找不出真正故障的原因，所以無法給出何時可以修復的時間。唯一可以給的補償就只有代步車。
難道車主買到車王只能摸摸鼻子自認倒楣?
面對遙遙無期的維修，我買的不是代步車啊!
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