西班牙Alicante試駕BMW Z4 sDrive35i

sevenlo · 2009-07-24T23:12:33+08:00

不尋常的配置西班牙Alicante試BMW Z4 sDrive35i知道要去西班牙試Z4，趕緊將過去試BMW敞篷車的記憶整理一遍。我試過Z3 1.9，也試過特波（德國酒鬼沈墨操刀）的大改Z3；朋友有一部Z3 M Roadster，但一直沒找時間去試試看，有些可惜…趁著一次採訪機會，我試過上一代Z4 2.5，那是一位熱情讀者所提供的愛車；我沒試過Z4 3.0與Z4 M，全台唯一的Z8我沒試過也沒拍過，對了！差點忘記，我還試過非常罕見的Z1，兩邊的升降車門真是屌。由於總代理從未在國內安排Z4的試車活動，每次試BMW Z系列的機會都是自己僑的難得機緣，有些是朋友的愛車，或者是讀者的鼎力相助，基於人情與禮貌，沒辦法盡情試車是必然的。這次不同了，這次是飛到西班牙的正規試車，我終於可以好好地試Z4。西班牙的Alicante不是亞洲人熟悉的地方，卻是歐洲人偏好的度假勝地，這裡有山有海有景，但不是什麼轟動武林的大山大海大景，遊客們玩的東西是在海邊活動活動，或者是到山路上踩鐵馬練體力，偶爾見到一些自主訓練的專業選手。Alicante看來舒舒服服的，沒有突兀的景致，這就是歐洲人想要的休閒生活。我們是來這裡試車的，轉了一圈，發現一項好處，Alicante的山路十分蜿蜒，高度起伏適中，十分適合試Roadster，我想，這應該是BMW選擇在這裡舉辦Z4國際試車活動的原因吧。近年來歐洲試車大多選擇西班牙，天氣比德國好是原因之一，物價便宜外加風光景緻更是主要原因。根據同行表示，去年發表的M-Benz C-Class（W204）也在這裡辦試車，敢讓房車殺山路，看來，M-Benz對於新玩意Agility Control深具信心。選在這裡試車，目的就要讓我們試一試Z4的底盤，然而，重視高速的德國車能在西班牙山路上闖出什麼名堂，我也感到相當好奇。從基礎教義來看，操控是敞篷小跑車生來的任務，而我所認定的Roadster基礎典範則是Lotus，Colin Chapman在1950年代推出套件式跑車Lotus Seven，你可以在購入零件後按照說明書自行組車，正因為結構簡單，因此根本沒有設計車頂（所以是敞篷），也因為結構簡單，駕駛者可以獲得最原始的操駕樂趣，Colin Chapman在1973年將這款敞篷小跑車的設計權利賣給了好朋友Caterham家族，也就是後來的Caterham Super 7。時代不同了，BMW絕不可能造出Super 7一樣的活化石，當時Roadster採用敞篷的原因是為了簡化結構，降低成本，車頂也是最單純的手動軟頂。時至今時，這種設計根本不可能出現在大品牌的身上，現代人過慣了聽音樂、吹冷氣、吃漢堡、開自排的享受生活，想要符合現代人需求的敞篷車必需是舒適、安靜、寬敞，要命的是，動力與操控卻一點也不能短少。這個世界很公平，想要享受就要拿出科技來換（對於消費者而言，則是拿出金錢來換…），這一代Z4全面實施電動硬頂的策略，按鈕位於中控台正下方，只要一個動作即可控制開篷與關篷，BMW公佈的時間為20秒，我沒有拿碼表測測看，因為實際的操作真的很不錯，車頂運作的過程安靜，整個動作結束時並未出現嗶嗶的警示聲音，而是以四片玻璃升起劃下句點，同集團的Mini Cabrio也是如出一轍的設計。試車前，BMW工程師特地告訴我Z4的懸吊雖然取自3系列，多數零件卻是重新設計的，底盤幾何角度不盡相同，兩者並沒有流用的空間。Z4的底盤打造方向仍以配重為首，最重要的引擎位置仍採取後移措施，電瓶擺在後行李箱也是慣用手法。較為特別的是，新Z4的車頭看起來幾乎佔了總長一半，駕駛者的位置明顯後移，像極了DTM