或者是定速鍵再按一次
不太確定
家父在高速公路上都會用定速
不過坐在前座看不到駕駛座左邊的動作
個人積分：99分
文章編號：16207390
個人積分：6分
文章編號：16207403
個人積分：126分
文章編號：16207428
個人積分：208分
文章編號：16207479
個人積分：2254分
文章編號：16207609
sniper59 wrote:
...底下左側的休息踏板，中央也有M Power的徽飾。右邊可以看到落地式的油門踏板，下方有一點被腳踏墊蓋到，那是因為它的腳踏墊背面，沒辦法有效的固定在地板上，而且也沒有扣子可以鎖扣，所以經過我腳部的推擠，它就偷偷滑向前方。這個微末細節雖然看似不重要，但是在激烈操駕時，它就是很需要注意的一個環節，建議總代理這裡還是要再改進一下。...(恕刪)
原廠交車時，會給一袋東西...裡面有2個帶螺絲＆魔鬼氈的圓盤。
將腳踏墊先拿下來....之後將原盤鎖上車車的地毯，就可以跟原本的腳踏墊完美結合喔...
原廠腳踏墊背面，就有兩塊表面不一樣的地方，用來跟魔鬼氈好好相處用的。
不用兩個都裝，裝靠近排檔的那一側，就可以穩定的固定腳踏墊呢，也比較好拆卸清理呢!!
而如果換裝原廠的 超吻合橡膠腳踏墊，還會再多提供那個小圓盤讓副駕駛使用喔....
如果沒加購，那就原廠給的兩塊一邊一塊即可，或是副駕駛不用黏，因為副駕駛很貼不會跑。
以上供您參考.... (其他BMW車車 在下看過不多的車種也是這樣設計，只是那固定盤是螺絲還是卡損)
==========
sniper59 wrote:
這支方向盤除了是以真皮包覆以外，中間的部分還有打孔處理，最重要的是它的圓環厚度(直徑)相當大，所以握起來的手感，相當飽滿紮實。就我個人的感覺，它的方向盤對於亞洲女性來說，一定是稍嫌粗勇了一點。而且123d的方向盤，在原地轉打方向盤時，還真的是蠻重手的，就我在台北市區幾次迴轉的經驗來說，它的方向盤輔助力道，在低速時真的不大，所以在做曲巷調頭的時候，會多花一點時間在這方面。...(恕刪)
方向盤輔助力道即便不是很大，因迴轉半徑小＆位置適當，
所以身邊號稱160cm之女性友人都很欣賞他的靈活度....
而粗勇的方向盤手感很棒，目前滿意呢。
==========
sniper59 wrote:
方向燈下面是定速巡航的開關，不過我研究了一下，有開關、設定、加速、減速，但就是找不到恢復(Resume)的功能在哪裡，這就有一點奇怪了，讓我百思不。...(恕刪)
試試看按一下您圖上那個類似時鐘＆有指針的按鈕看看喔....
==========
sniper59 wrote:
左下方有一個順時鐘圓環記號的按鈕，是控制空調系統的室內外循環，以及自動循環的功能切換控制...(恕刪)
還可以用作開啟冷氣功能喔...
上車發動引擎之後，按下那個按鈕... 會回復到上一次冷氣的狀態...
不用因為按下冷氣的AUTO，變成還要多切換一次換氣為車內循環。
==========
sniper59 wrote:
音響系統的右邊有一個MENU的功能鍵，按下後有四個選項，可以靠下方的轉鈕來選擇及設定。不過裡面有關旅程電腦的資訊，是與儀表板顯示資訊的部分資料互相重複的。...(恕刪)
另外在油耗＆平均行駛速度那兩個地方，可以在這邊重設（歸零），可行駛里程＆溫度，就真的是只能看看罷了..
==========
sniper59 wrote:
這顆柴油引擎是與120d相同的本體，而在重新調教後，將馬力拉升至204匹。它配備了電子式幾何可變導流設計、第三代共軌燃油噴射技術，而且噴油壓力還達到2000 bar的高壓，轉速在4400轉時可輸出204匹最大德制馬力，峰值扭力更可於2000轉時，達到40.8kgm，同時擁有7.1秒內完成時速0~100公里加速的實力。...(恕刪)
疑... 是這樣嗎？ 只重新調教？ （雖然跟 120d remap 後數據類似）
那 twin-turbo 是？ 我搞混了嗎？
請參考原廠資訊： http://www.bmw.com.tw/event/1_series/
個人積分：50分
文章編號：16207661
個人積分：659分
文章編號：16207834
個人積分：14分
文章編號：16208113
個人積分：78分
文章編號：16208322
個人積分：2分
文章編號：16208502
