BMW X4 20i xDrive運動版試駕額外驚喜依然帶勁

艾咪 · 2019-02-18T09:32:41+08:00

新奇玩意兒總會引人關注，尤其具備高端、獨特、出類拔萃等條件時更是如此。因此BMW推出首款具備SUV底盤機能、運動性能、跑格身型的Sport Active Coupe（SAC），隨即在市場上掀起一陣旋風，頓時之間SAC成為市場追逐的對象、大家討論的話題、成功的象徵，至今仍未退燒。隨著發展SAC持續茁壯，不僅X6早已邁入第二代，第三代車型也指日可待，同時還有級距尺碼緊縮一級的X4共線販售中，並在去年推出全新第二代車型，以三種動力、四種車型發表販售，而今天的主角正是當中售價、定位都最親民的X4 xDrive 20i運動版車型！BMW擅長跑格藝術，不論轎車、跑車都在誕生之時就注入性能血液，使整個家族都擁有相當卓越的操駕水平，就連SUV家族也不例外。首款SUV X5誕生之時，BMW就在空間機能、越野性能之外加入運動性格，並以SAV烙下註腳，後續隨著家族壯大傳承血脈到各車款中，接著更憑藉深厚的車輛工程技術，SAC車款誕生X6、X4陸續問世，至今紛紛邁入第二、第三代車型。而這次的主角X4去年在台問世後，隨即提供多種動力和車型選擇，先前我們已經先行體驗過30i xDrive動力，而這回20i xDrive雖然同樣是2.0升直列四缸渦輪引擎，但動力輸出限縮，配備也相對簡單，卻絲毫不影響BMW SAC的初衷。性能旗艦新登場，X4 M有望登陸國內市場BMW X4車系在國內有三種動力輸出，不過，可以預見未來將會依循母廠腳步，導入車系性能旗艦X4 M。X4 M正宗M Power身分相當優異，腹內的S58直列六缸雙渦輪增壓引擎，光是在標準版上頭就能輸出480匹最大馬力，若是更加進階的Competition版本，最大馬力更能突破門檻達到510匹之譜，百公里加速更是壓縮在4.1秒便可完成。回到本篇主角，X4 20i xDrive作為入門車型，使用2.0升直列四缸渦輪引擎，輸出是入門的184匹，百公里加速所需時間超過Competition版本的兩倍，配備、座艙氛圍也沒有什麼熱血沸騰的氣息，卻能從回饋的動態感受到那份關於駕馭的熱情。事實上，雖然X4 20i xDrive雖然是入門車型，外觀標配的也只是X-Line風格套件，但依然有相當程度的運動氣息，當然也帶入少許粗獷元素，如是前下擾流、策群、後保桿的銀色飾條等，當中也和黑色塑料材質搭配，使其視覺層次感更豐富；而且，如果對於X-Line外觀不慎欣賞，仍可以透過選配升級的方式獲得M-Sport外觀，但當然不會比直上30i xDrive M Sport車型來得划算就是了。引擎蓋水箱護罩前保桿細看X-Line風格套件，其實和M Sport外觀風格套件幾分相像，保險桿兩側都有亮面黑色霧燈座，但X-Line風格套件在中央加入霧面銀色飾板，對於視覺豐來說起了相當大的效果，除了層次感更加豐富之外，更是在斜背的動感輪廓中加入粗獷、越野的氣息，似乎也賦予X4更多元的任務清單。此外，X4就如同BMW旗下個新世代車款，有著碩大水箱護罩，還有引擎蓋上的雙峰線條，大大加深氣勢震撼度。霧銀窗框側面飾板19吋輪框而在側面，不僅有沿襲自第一代X6的SAC跑格輪廓之外，霧銀色窗框比起黑色窗框更有效描繪出線條，加上後照鏡同時呼應車身以及黑色亮面的塗裝，都讓車側上半部絲毫不顯單調。至於車側下方，應跑格輪廓而生的寬大輪拱，內部標準配備19吋規格多爪式輪框和四輪245/50R19規格輪胎，比起X4 30i xDriver M Sport的21吋前後配規格，雖然氣勢減弱許多，甚至稀釋路感傳遞，但卻換來更多舒適性還減少養護成本上的負擔；在此之餘，不同於M Sport風格套件X