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剛好看到一篇還挺中肯的BBA大陸製跟德國製的差別,原來BMW在瀋陽的鐵西廠在BMW全球工廠還排前三
https://www.zhihu.com/question/20784043
個人覺得對岸標配的東西在台灣都變成需要選配,雖說進口稅金會影響,但也不至於差那麼多,
更何況對岸買車只要繳一次購置稅後面基本都沒甚麼稅金要交了,台灣卻是年年要交汽車稅燃料稅到車賣掉為止
算上都同配備的情況下(防盜器跟防盜螺絲對岸古早都已經標配不知幾年了...)台灣進口的20i需要選配的全景天窗導航防盜器M方向盤等就價差超過台幣30萬加上原本價差30萬就已經60萬了,這還沒算上對岸的25i台灣的是20i的差價,好笑的是看到對岸論壇都在喊訂價太高,結果看到台灣賣20i的售價都說台灣人比較有錢傻瓜多....
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在台灣，放眼望去同級距的其他品牌車款，所有品牌的配備和價格都是接近的，台灣沒有190萬的GLC、沒有190萬的Q5、沒有170萬的XC60，要就是全台灣的汽車品牌通通賺的比中國大，要嘛就是各國成本和稅制的差異
按照對岸論壇的說法，在台灣買所有200多萬的車多半都是傻瓜? 呵呵
歐洲吃碗麵隨便都要600台幣，但歐洲人是傻瓜嗎?
選擇在一個地方生活，在享受當地的好處時，也必須同時承擔它的代價。
若真的怎麼比都是中國買車最划算，那中國真的是給聰明人生活的地方呢!
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但我相信生產成本差異肯定是大的, 看看中國生產的Volvo開始輸入到歐美市場銷售, 這就是一個證明
至於掛牌的部分, 如何能撇除中國一線城市? 若標題是"對岸的BMW new X3"，也當然必須將中國所有城市都囊括進來
在台灣, 至少台北掛牌和花蓮掛牌通通都是一樣的喔!
是的，就像您說的，以台灣的薪資與物價水準，在台灣買豪車的成本的確很高，但我相信這是整個豪車市場的現實，並非是單單一個品牌而已。
提到匯率，歐元在2014年3月達到高峰42, 但當年的汽車有明顯的漲價嗎? 可以去網路上翻翻當年各歐洲品牌車款的售價
您會發現其實沒有漲。但其實這樣的比較方式很不精準，因為每款車在每個時間點都在不同的產品週期上，基準當然不同...
至於汎德在壟斷價格? 說句實話，BMW目前的市占率離壟斷還遠的哩, 除非有證據顯示雙B和LEXUS聯合壟斷豪車市場價格，不然壟斷一說似乎真的有點牽強阿...
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