之前買了美利達CROSSWAY 300 更換MAXXIS OVERDRIVE防刺胎
不過可能小弟太弱 總覺得這台騎不快= =
上次出門去玩(后里) 去租了台公路車
沒想到騎起來很順.而且速度也有上來XD
請問這種是因為車架設計的關係.還是因為齒輪組的關係導致有這種差異?
讓我想把這台車賣了換台公路車...囧
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我有用美利達MTA-57改跨界車
我的感受是
1.
跨界車車輪軸距比公路車遠
因此穩定性較佳
這是登山車的優點
2.
改硬叉馬上瘦身1公斤多
動能也不會被吸收掉
但改硬叉五通會比較低(缺點)
因為登山車車架幾乎都設計成裝避震前叉的
所以裝硬叉車頭會往下降很多
導致很多角度都跑掉了
(1)前叉角度變小.所以平衡變差
(2)立管角度變小.所以坐管會太前面
(3)因為立管角度變小.踩踏角度會接近成三鐵車的角度
3.
登山車配備平把或小燕把
導致騎乘感跟破風性較差
肌力運用也比較不好
但可以改彎把來改善
結論
基本上如果買一台符合你身材的登山車
改成跨界車後整台車騎起來的感覺會太壓縮會太小
但車把跟椅墊的高低落差很大(很帥)
自己騎不建議改跨界車
我用17吋車架改
改完後整台車的尺寸比較接近公路車XS車架
本來符合170的人騎
改完後比較符合150的人騎
我改了硬叉.彎把.短龍頭.700X23C後胎
騎乘感是好的
因為是鋁車所以加速性不錯
使用案例
沒改之前我家女王跟我出去騎
我都隨便騎就可以跟上
改了硬叉700C後胎後
我觀察女王的爬坡變的很快速
平路速度也提升不少
我可以輕鬆跟上
但改彎把跟短龍頭後
女王起步的速度變很快
我要很認真騎才跟的上
而且綠燈一起步我會被甩開一段距離
要等我速度帶上來才追的上
而且爬坡性也很好
因為有用到核心
我觀察女王騎乘也輕鬆不少
lovesteraph wrote:
之前買了美利達CROSSWAY...(恕刪)
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lovesteraph wrote:維基百科寫到公路車的特點是 1)胎寬較細(滾動阻力低), 2)重心/風阻較低, 3)齒比, 4)常運用較新的科技, 5)較硬的材質來提高效率；所以齒比確實是其中一個差異，不過現在大多配CT盤(50/34 52/36)，跟48差異不大就是~
請問這種是因為車架設計的關係.還是因為齒輪組的關係導致有這種差異?
讓我想把這台車賣了換台公路車...囧...(恕刪)
然後簡單來說的話，就是Road bicycle(公路車) 是設計在柏油路上有更快的速度；Mountain biking(MTB/越野車)則是越野用．所以就算你把MTB換成MAXXIS OVERDRIVE防刺胎，避震鎖上，雖然可以與公路車縮小差異，但也只是台不會越野的MTB~
所以還是建議你換公路車；不過買公路車還是要多做功課，盡量能找越專業的fitting，然後再慢慢微調．畢竟平把換彎把光柔軟度就是一個關卡，姿勢的適應和(核心)肌群訓練一堆有的沒有的就是為了速度，所以說跟平把車比犧牲掉舒適度是可預期的；彎把酸然較趴，但依據手把-坐墊不同高度差的設定，可以有不一樣的訴求（高速or舒適)．當然你也可以買瓶把公路車，但是建議還是買彎把的，畢竟彎把還是有平把的位置，一開始也可以加裝輔助煞把適應，不計較重量的話，之後不拆掉也ok~
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