兩個禮拜前入手了個人的第一部品牌單車,GIANT FCR1
但心裡還是有不少問題想請教一下


1.我有看到不少不同的變速器,7速、8速、9速甚至是10速
那麼,假設是9速的後變,是不是同樣要搭配9速的齒輪組及9速的變速器呢?
(雖然聽起來很好笑,但小弟我只想確認一下)
如果答案是肯定的話,那麼以後升級後變的時候,是不是包含齒輪組及變速器都需一起升級?
那麼前變是不是也一樣要一起換呢?因為好像沒有看到有人是用前後不同品牌的組合?

2.登山車跟公路車的變速系統,會有什麼差別嗎?

3.如果平時騎的路途中,有不少大坡度的上坡,但也有超長的平路,那麼變速系統該如何正確的選擇升級呢?

4.我買來時,原車配的是SRAM X7,但後來有人跟我說,X7好像是MTB用的,官網上所配的也不是SRAM;這台車該不會是車店自已買車架回來組的吧?

5.我的是前3後9,我調到前2後1的時候,前面的部份會因為後面移到最外側,而使鍊條磨擦前面的變速器而有聲音,這是正常的嗎?

6.不少文章中有提到,27速爬起坡來,會比24速來的好;那麼為什麼很少看到有人在用30速或是更高的呢?因為我有在Y拍上看到有賣10速的後變

7.以我個人來說,算肉腳;要騎遠一點時,除了車上那罐大約700cc的水壺外,身後還另外背了個後背背包,裡面裝了一罐1500cc保特瓶的水,但我看很多人都是一罐水就出發了...難道是我喝的太多嗎?或是可以考慮乾脆裝兩個水壺?難道他們沒水時都是直接買嗎?因為路上好像想不到有什麼店可以免費提供水的

8.看版上不少車友都有買坐墊包,出門身上就不用背東西,但是...我看到的坐墊包就那麼大,如果要放皮包、鑰匙、相機可能還ok,再放挖胎棒應該也是可以,但...內胎呢?我頂多看到有人帶挖胎棒,但沒看到帶內胎?
然後就是,有沒有容量比較大一點的坐墊包,小弟我想放的東西稍多一點,但又不想背個後背背包
不過也很矛盾就是了,因為我會帶的東西不少,大慨就是皮包、相機、挖胎棒、內胎*2(我比較怕死)、GPS(無法固定在車上,加上電力不是很強,只是迷路時偶爾拿出來看一下),重點是還有一件薄外套(因為早上很早出門,晚上很晚回去,沒有外套鐵定卜街)
是有朋友跟我說,要不然乾脆去裝貨架,然後買個專用包固定;不過還是想有沒有其他的解決方法?


一次問了這麼多問題真不好意思...
文章關鍵字
1.我有看到不少不同的變速器,7速、8速、9速甚至是10速
那麼,假設是9速的後變,是不是同樣要搭配9速的齒輪組及9速的變速器呢?
(雖然聽起來很好笑,但小弟我只想確認一下)
如果答案是肯定的話,那麼以後升級後變的時候,是不是包含組及變速器都需一起升級?
那麼前變是不是也一樣要一起換呢?因為好像沒有看到有人是用前後不同品牌的組合?
事實上,後變及飛輪是較相關連的,而至於前變似乎並不有太大的關連性,所以有時會看到變速、中變及後變都不同系列的.. 那是因這大都是標準的規格了。

2.登山車跟公路車的變速系統,會有什麼差別嗎?
差別在於:登山車的齒輪比較不如公路車來得大,原因是公路車要求的是輕量及速度..

3.如果平時騎的路途中,有不少大坡度的上坡,但也有超長的平路,那麼變速系統該如何正確的選擇升級呢?
現在的變速系統,說真的都很好用了..

4.我買來時,原車配的是SRAM X7,但後來有人跟我說,X7好像是MTB用的,官網上所配的也不是SRAM;這台車該不會是車店自已買車架回來組的吧?
似乎都會這樣說..每家店每家都有不同的方法..至於為何~我也不太曉得!

5.我的是前3後9,我調到前2後1的時候,前面的部份會因為後面移到最外側,而使鍊條磨擦前面的變速器而有聲音,這是正常的嗎?
似乎大多數的人都會建議前2時,後面要從3開始配.. 因為你可試著看,這樣配剛好鏈條是直線的..
6.不少文章中有提到,27速爬起坡來,會比24速來的好;那麼為什麼很少看到有人在用30速或是更高的呢?因為我有在Y拍上看到有賣10速的後變
我所知道的是現在就是只有27速,但公路車有出到後飛輪10速的..

7.以我個人來說,算肉腳;要騎遠一點時,除了車上那罐大約700cc的水壺外,身後還另外背了個後背背包,裡面裝了一罐1500cc保特瓶的水,但我看很多人都是一罐水就出發了...難道是我喝的太多嗎?或是可以考慮乾脆裝兩個水壺?難道他們沒水時都是直接買嗎?因為路上好像想不到有什麼店可以免費提供水的
沒錯!我就是這樣的..喝多喝少都沒關係,只要你自己身體覺得舒適最重要!
8.看版上不少車友都有買坐墊包,出門身上就不用背東西,但是...我看到的坐墊包就那麼大,如果要放皮包、鑰匙、相機可能還ok,再放挖胎棒應該也是可以,但...內胎呢?我頂多看到有人帶挖胎棒,但沒看到帶內胎?
然後就是,有沒有容量比較大一點的坐墊包,小弟我想放的東西稍多一點,但又不想背個後背背包
不過也很矛盾就是了,因為我會帶的東西不少,大慨就是皮包、相機、挖胎棒、內胎*2(我比較怕死)、GPS(無法固定在車上,加上電力不是很強,只是迷路時偶爾拿出來看一下),重點是還有一件薄外套(因為早上很早出門,晚上很晚回去,沒有外套鐵定卜街)
是有朋友跟我說,要不然乾脆去裝貨架,然後買個專用包固定;不過還是想有沒有其他的解決方法?
內胎大都是可折的,所以座墊包就可放下了,只是你要放的還有gps,那還是建議你帶腰包的..
感謝您熱心 + 詳細的回答
小弟我了解了
xavier wrote:
兩個禮拜前入手了個人...(恕刪)


第5個問題:沒調整好
27段變速調整的完美的話 前大對後大 前小對後小都不會有聲音,最起碼也要前大對後次大 前小對後次小沒有聲音才對
何況您只是前2(中)
1.我有看到不少不同的變速器,7速、8速、9速甚至是10速
那麼,假設是9速的後變,是不是同樣要搭配9速的齒輪組及9速的變速器呢?
(雖然聽起來很好笑,但小弟我只想確認一下)
如果答案是肯定的話,那麼以後升級後變的時候,是不是包含齒輪組及變速器都需一起升級?
那麼前變是不是也一樣要一起換呢?因為好像沒有看到有人是用前後不同品牌的組合?

9速後變確實就是搭9速飛輪,
升級後變之後,
並不需要跟著升級飛輪,
但是我個人會比較建議你升級飛輪優先於升級後變,
其實就我個人經驗飛輪對於變速的影響還比後變大。

前後不同品牌是可行的,
有不少車友都是前SHIMANO後SRAM的組合,
我個人也很推薦這個組合。


2.登山車跟公路車的變速系統,會有什麼差別嗎?

公路車的變速系統齒輪比與登山車不同,
公路車的胎比較窄,
胎壓也高,
所以滾動阻力會比登山車的巧克力寬胎小很多,
因此可以用比登山車還重的齒輪比提高速度,
外型上也會力求簡潔、流線以降低風組。


3.如果平時騎的路途中,有不少大坡度的上坡,但也有超長的平路,那麼變速系統該如何正確的選擇升級呢?

先升級輪組、大盤、飛輪等轉動的部分,
然後升級前叉,
變速系統放在最後升級,
變速系統並不會直接影響你的騎乘效率 (真要說有頂多是高階後變的阻力比較小),
反而車上所有會轉動的部分,
特別是輪組與大盤,
都對騎乘效率有重大影響,
而前叉的性能也會影響到踩踏效率,
建議先升級這些部分在來考慮變速。


4.我買來時,原車配的是SRAM X7,但後來有人跟我說,X7好像是MTB用的,官網上所配的也不是SRAM;這台車該不會是車店自已買車架回來組的吧?

X7是MTB用的沒錯,
至於是不是車店組的,
很難說,
建議直接到車店問問。


5.我的是前3後9,我調到前2後1的時候,前面的部份會因為後面移到最外側,而使鍊條磨擦前面的變速器而有聲音,這是正常的嗎?

正常來說一定會有少數幾速鏈條會稍微摩擦到前變的導鏈器,
不用擔心,
只要不要太誇張,
常用的那幾速不要磨到就OK。


6.不少文章中有提到,27速爬起坡來,會比24速來的好;那麼為什麼很少看到有人在用30速或是更高的呢?因為我有在Y拍上看到有賣10速的後變

公路車有10速,
登山車套件最高只有9速,
登山車沒有10速是基於強度考量。


7.以我個人來說,算肉腳;要騎遠一點時,除了車上那罐大約700cc的水壺外,身後還另外背了個後背背包,裡面裝了一罐1500cc保特瓶的水,但我看很多人都是一罐水就出發了...難道是我喝的太多嗎?或是可以考慮乾脆裝兩個水壺?難道他們沒水時都是直接買嗎?因為路上好像想不到有什麼店可以免費提供水的

一般來說是每五分鐘左右喝一口就夠了,
多喝無益,
喝太多水反而會使體內電解質濃度下降而容易抽筋,
要少量多次補充水分而不是猛灌,
再來,
每一個半小時記得補充碳水化合物以及電解質。

我自己一瓶700CC的水可以喝40KM還有剩下。


8.看版上不少車友都有買坐墊包,出門身上就不用背東西,但是...我看到的坐墊包就那麼大,如果要放皮包、鑰匙、相機可能還ok,再放挖胎棒應該也是可以,但...內胎呢?我頂多看到有人帶挖胎棒,但沒看到帶內胎?

沒帶內胎的應該就是直接補胎的,
不過一般都會帶,
我自己就會帶內胎以防萬一。
還有出門不需要帶太多東西,
皮包可以免了,
帶著錢就夠了。


然後就是,有沒有容量比較大一點的坐墊包,小弟我想放的東西稍多一點,但又不想背個後背背包
不過也很矛盾就是了,因為我會帶的東西不少,大慨就是皮包、相機、挖胎棒、內胎*2(我比較怕死)、GPS(無法固定在車上,加上電力不是很強,只是迷路時偶爾拿出來看一下),重點是還有一件薄外套(因為早上很早出門,晚上很晚回去,沒有外套鐵定卜街)
是有朋友跟我說,要不然乾脆去裝貨架,然後買個專用包固定;不過還是想有沒有其他的解決方法?

內胎一般來說不需要帶到兩條,
單車沒那麼容易破胎的。
一般都是帶內胎一條跟補胎工具,
第一次破換內胎,
第二次破開始才補胎。
但是只要胎壓有打正確,
內胎有裝好,
外胎內層有檢查過,
騎一趟破胎兩次的機會是少之又少。

如果要帶外套,
那麼勢必得背背包,
除非你要裝車手包或貨架。
感謝兩位的回答,小弟我再發問一點問題 ...

1.如果從9速後變升級至10速後變,但飛輪不升級,那麼...應該也只有9段可利用對吧?
真的會有人這麼配嗎?還是說只是要追求變速時的順暢度及輕量化?

2.在我個人看來,後變的學問很大,但前變...怎麼看都是很簡單的構造(導鍊器),這裡頭有什麼大學問嗎?

3.同樣是公路車,外胎還會有分寬細嗎?

4.並不是很懂 johnnycgi大大 所提到升級前叉的部份,因為公路車是全車無避震呀,難不成指的是碳纖維前叉?(我的原車前叉就是碳纖維製品)

5.小弟我還沒試過自已補胎,正常來說是不是找出破洞,然後清潔後(需要用砂紙磨嗎?),把補胎貼布塗上專用膠水,貼上去,這樣子就可以了?

6.我的薄外套用力折起來還是有點大,但可能並不是您想像中的那種較厚的那種;GPS也不是手持式的,是車機-Mio C310(附上照片),有沒有容量大一點的坐墊包可以一次裝的進去呢?或是有沒有可能可以裝兩個坐墊包?
目前盡量是以身上不要背東西為思考方向,裝龍頭的包包,怕車頭變重會不好操控...


再加一點問題

*鍊條升級的話,只是為了強度嗎?

*平常要如何保養單車呢?
xavier wrote:
*鍊條升級的話,只是為了強度嗎?



還有就是"踩踏順暢"換檔順暢"


每次騎完擦擦車,
每星期清洗一次鍊條
每星期檢查車上所有螺絲鬆緊
2~3天檢查胎壓
.......等等等等
1.如果從9速後變升級至10速後變,但飛輪不升級,那麼...應該也只有9段可利用對吧?
真的會有人這麼配嗎?還是說只是要追求變速時的順暢度及輕量化?

個人有聽過登山車搭配公路用窄胎,
並且搭配上公路車10速飛輪與後變的例子,
至於9速後變改10速後變,
飛輪不升級,
個人認為....沒什麼意義。

升級好飛輪比升級幾速後變重要多了,
何況9速飛輪上10速後變,
不會比較順....。


編輯補充:
一直忘記你的是公路車orz,
那麼我還是比較建議一次換10速飛輪與後變,
免得夜長夢多,
光是9速飛輪換10速後變我覺得只是換爽度,
沒有實際效果。


2.在我個人看來,後變的學問很大,但前變...怎麼看都是很簡單的構造(導鍊器),這裡頭有什麼大學問嗎?

前變學問也不小,
往往越簡單的東西實際上越複雜,
如果前便很簡單,
SRAM的前變不會怎麼作都沒有SHIMANO好,
也不會到現在都還不敢推出X.0前變。

另外前變的變速效果跟大盤有很深厚的關係,
想要前面變速順?
換個ULTEGRA大盤比換什麼DURA-ACE前變來的有用許多。


3.同樣是公路車,外胎還會有分寬細嗎?

常用的公路車胎有700 X 25C、23C,
當然更寬更窄的也有。


4.並不是很懂 johnnycgi大大 所提到升級前叉的部份,因為公路車是全車無避震呀,難不成指的是碳纖維前叉?(我的原車前叉就是碳纖維製品)

哈,抱歉,忘記你的是公路車。

5.小弟我還沒試過自已補胎,正常來說是不是找出破洞,然後清潔後(需要用砂紙磨嗎?),把補胎貼布塗上專用膠水,貼上去,這樣子就可以了?

1. 拆內胎 (廢話)。
2. 找出破洞,用砂紙磨一下後,塗上補胎膠,放在旁邊等它半乾。
3. 趁等待的時間仔細檢查外胎內側,是否還殘留有尖銳物品,以免補好再度破胎。
4. 檢查完後回頭看看補胎膠應該也半乾了,貼上補胎片。
5. 裝回內胎,裝的時候檢查內胎有無折到、扭曲。
6. 裝回外胎,打一些氣,檢查外胎胎形有沒有歪掉。
7. 打足外胎標示的胎壓,收工。

不懂的話可以再去買車的車店請老闆示範一下。


6.我的薄外套用力折起來還是有點大,但可能並不是您想像中的那種較厚的那種;GPS也不是手持式的,是車機-Mio C310(附上照片),有沒有容量大一點的坐墊包可以一次裝的進去呢?或是有沒有可能可以裝兩個坐墊包?
目前盡量是以身上不要背東西為思考方向,裝龍頭的包包,怕車頭變重會不好操控...

外套可能有點難,
GPS比較建議找個固定架架在車手上面,
大型一點的坐墊包不是沒有,
但是個人認為必要性不大,
畢竟騎短程機率還是比騎長途高,
平常沒事用個超大坐墊包沒必要。
長途的時候加上一個快拆式坐管貨架,
足以放上一堆東西。


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