HenryV4 wrote:
回覆還是有建設性旅客...(恕刪)
看來這位Henry大對最近的討論還未參與很多
折疊後體積大小，長+寬+高不得大於110公分
那是多不合理的一件事，就舉A-bike來說好了，加起來剛好超過1公分
妳就知道這項規定...
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東部幹線也就是台北--花蓮間有莒光號可以利用,也是人車同時到達
（但是上下站是萬華或是松山喔,不能在台北站,因為是台鐵自營所以費用會省更多)
台北---->花蓮 莒光24次 萬華20:39開車 松山21:00開車 宜蘭22:50到達 花蓮00:29到達 (自高雄開車)
花蓮---->台北 莒光29次 花蓮15:05開車 宜蘭16:45開車 松山18:42到達 萬華19:00到達 (終點站高雄)
新增花蓮往來台東 莒光號可以人車同時到達的列車,車次與時間（花蓮南下一班,台東北上兩班）
花蓮---->台東 莒光67次 花蓮07:15開車 台東10:42到達(終點站台東)
台東---->花蓮 莒光56次 台東06:52開車 花蓮10:17到達(終點站樹林)
台東---->花蓮 莒光29次 台東11:30開車 花蓮14:48到達(終點站高雄,經台北)
請特別注意....花蓮來往台東的車友請前一天晚上就去辦理託運業務,因為行李房是早上8:00才開,當天去辦是不可以的,剛剛有問過行李房的人,他們說可以前一天就去行李房辦好托運手續,然後騎著車回去,第二天一早,6:50就可以騎著車帶著評證直接到月台拿給車長,說你要人車同行,把車交給車長,然後到位子座好,吃早餐還是打盹都可以
花蓮站行李房電話:03-8322037
新增台東往來高雄 復興號可以人車同時到達的列車,車次與時間（台東往高雄,高雄往台東各一班）
台東---->高雄 復興174次 台東12:40開車 高雄15:50到達(終點站高雄)
高雄---->台東 復興177次 高雄08:15開車 台東11:22到達(終點站台東)
台東往來高雄單趟托運費195元
台東站行李房電話:089-229683
目前看來這是比多買一張票划算的作法,以上的相關資訊大車,折車一體適用
目前算是完成台鐵東部的託運網了....西部.....如果大家有興趣我把莒光號查出來記得跟我說一聲
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
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台中小康 wrote:
很高興大家似乎已換方...(恕刪)
在跟大家激辯政策面的同時,這一篇更新到今天總算有了一點點的雛型....
這把戲已經搞了三天.....還有消息還沒傳回來....只能繼續的等......
批評政策的同時本來就要思考出路,只有批評就跟打嘴砲一樣...是沒太多意思的
台鐵是一個很有趣的單位,人都是很好的,這也是我喜歡台鐵的原因(人情味)
這次雖然腦袋(高層)有問題, 但是一些朋友也給我不少幫助(礙於他們的工作,我就不特別點出來了)
其實做任何建言真的用處很低,所以我從來就沒有去想發個函或發個信去給局長,什麼的
這點有在接觸鐵路的人應該就都很清楚,鐵道的營運並沒有那麼簡單(指的是行車,調度什麼的)
本來朋友是說,就是付錢就能解決的事,幹麻那麼麻煩去到行李房寄車....
我是跟他們說總是有一些不衝撞體制的辦法,吵歸吵,路還是要走...
他們總不希望一堆人上車跟他們家列車長玩捉迷藏吧
目前還有一些可能可以利用的方法,有人還在幫忙....只希望近期會有結果
至於公車的網路還在慢慢的建立中......
高鐵轉乘到各地台鐵站的資訊也還沒完成...
有興趣一起加入吧.....給點臺台中往南投山裡面的資訊...國光客運好像中橫線停掉了
目前找不到台中往花蓮比較快的方式
還是先謝謝你的肯定
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
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Willien Chen wrote:
在跟大家激辯政策面的...(恕刪)
我在相關的討論文章中有提到
公共性的東西
站在不同角度就會有不同意見
對於小折上不上台鐵對號列車，或是一般自行車能不能裝攜車袋坐台鐵
我不會有啥特別的反應
因為我好幾年沒搭台鐵了--------------------也就是非屬利害關係者
然而對於以台鐵作為通勤生活的人來說
上下班、連續假日都得擠沙丁魚了
還要擠自行車
我想那些人一定也會很火大-----------------因為受到影響
甚至我認為
台鐵管制自行車不上對號車-----------------有相當可能性就是來自於對號列車使用者的抗議
別說為啥這些人不抗議其他大型包裹
因為一般大型包裹，偶爾遇到，其實不易歸類
而帶自行車上火車，又穿車衣--------------不管是不是同一人，印象總是容易累積的
對於那些通勤者來說
自然容易成為其眼中的抗議對象
個人建議
要推改進的建議方案時
要能將另外這些使用者的心情納入考量
設想雙方都能接受的方案
否則
台鐵局如果絕一點
直接公告舉行公聽會
明講說
要討論是否開放自行車可以任意上下台鐵
別告訴我
這些通勤使用者的數量與聲音，會比要帶自行車坐台鐵的人的數量或聲音小
這樣一來
反倒給了台鐵更嚴格管制的立論
威廉大大這篇討論文
是幾篇相關的文章中
我最推崇的
在可行的範圍內
先找尋替代方案
至於對台鐵的改進意見
就讓關心的大大們
好好的努力看看
希望能有雙贏之道
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