鼓煞 vs V煞 vs C煞 vs 碟煞

lienly · 2011-01-13T10:00:29+08:00

標題4種煞車, 用性能來比, 從高到低的順序?還有其他種煞車系統嗎?

lienly

202分

樓主

lienly

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文章編號：25448780

那還是不要騎太快......

chuangwoody wrote:
有阿，人工ABS，我...(恕刪)

highiswind

59分

72樓

highiswind

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文章編號：25468542

chuangwoody wrote:
碟煞因為碟盤金屬面較小，較易產生穩定的制動力

煞車力的大小除了輪胎產生對地磨擦力外，還一個因素是力距吧
26"的力距不是應該比220MM的碟盤大嗎??

何不簡單一點的說....
V夾有很大的制動力，但是有些情況下他是不見得可以發揮到那麼大的制動力
碟煞制動力雖略小於V夾，但是它可以提供全天候的煞車力

lienly

202分

樓主

lienly

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文章編號：25474489

全天候煞車力.
難道6AM的煞車力和6PM會有差嗎?

highiswind wrote:
煞車力的大小除了輪胎...(恕刪)

Jalabert

119分

74樓

Jalabert

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lienly wrote:
全天候煞車力.
難道6AM的煞車力和6PM會有差嗎?...(恕刪)

這個有梗!

是晴天跟雨天有差

chuangwoody

13分

75樓

chuangwoody

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文章編號：25484514

highiswind wrote:
煞車力的大小除了輪胎...(恕刪)

這位同學：老師在說你都沒專心在聽！！

輪圈因為受地面長期劇烈衝擊，會產生形變、油質塗佈不均勻、表面摩擦係數不均勻等因素，導致煞車制動力量不均勻。沒在比煞器力量大小，比的是煞車時制動力的線性程度，有線性按下去才會Q，才有較大的安全感，在困難地形就會產生較佳的操控力。

Roger17Chen

114分

76樓

Roger17Chen

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文章編號：25488664

同樣的夾束力,煞車碟若越大,其制動力也越大~~

其實一個超乾淨準度超高的輪組,等於就是一個超大徑的煞車碟啊~~

所以就純理論而言,煞輪框絕對有最大的制動力~~

但是實際上輪框不可能那麼準也不可能很乾淨,所以制動的精準度就會不好....

而碟煞盤因為可以保持很準很乾淨,所以制動的精準度就會比煞輪框好很多~~

Roger陳

peugeot2006

8分

77樓

peugeot2006

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文章編號：25494871

Roger17Chen wrote:
同樣的夾束力,煞車碟...(恕刪)

碟盤不會髒..碟盤比較準??..你要不要試試看是碟盤容易偏擺還是輪框..
精準度要好..那煞車的力量越直接越好..碟煞還必須透過鋼絲再到框再到外胎來使車停下..而輪框煞車幾乎相等..且力量不會受鋼絲引想...
煞車的性能最後還是得仰賴騎乘的人的手指..煞車到夾器間的阻力是重點..油壓因為阻力小順暢所以好控制..線控的線用的好點.順暢度好阻力小.也是可以很好拿捏力道

Roger17Chen

114分

78樓

Roger17Chen

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文章編號：25495719

我相信在台灣的路面騎過一陣子後,
輪框的變形量與髒污度一定大過碟盤的....

雖然輪幅鋼絲的延展度是會吃掉一些煞車反應,
但是跟輪框的變形與髒污造成的影響相比應該還算小的吧??

理想理論狀態在台灣是不存在的....

Roger陳

sopp0820

292分

79樓

sopp0820

個人積分：292分

文章編號：25496390

Roger17Chen wrote:
我相信在台灣的路面騎...(恕刪)

這個針對哪種變形比較多回的

以台北的平路, 山路來說

登山車輪框變形的機率不大(至少我的alexrim (兩年多後賣出),easton AM havoc(4年,還常常跳), easton Haven(1年半)都沒變形過) 孩都是true的

但碟盤XT 碟盤 Juicy 7 都小小變形過不只一次

雖然不影響剎車, 但是那個嘎嘎聲吵死了.. 還要調整兩邊的夾器