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當初也有人推薦我買Absolute 1.0, 105套件 (應該不是全套105)兩萬五千多的價格
加上白色系的配色, 說實在我也很心動
猶豫了半個小時之後, 還是痛下決心買了FCR, 原因有兩個
1. FCR有現貨, 而且老闆娘恐嚇我說這是08年最後一批貨, 85折出清, 賣完就沒了
2. 我跟女王申請的預算是兩萬, Absolute要再加五千, 然後還有配件....
對FCR的感覺...就是好車一部
雖然車身看起來纖細, 其實卻很粗勇
載著92公斤的我上下烏來好幾次, 還曾經騎過一個三十公分寬的大洞, 車架完全無傷 (至少外觀看起來無傷啦)
缺點就是...實在太常破胎了
現在累積里程八百多公里, 光是穿刺傷就有三次
另外就是騎到三十公分大洞那次, 前後兩輪都掛點
之前騎Boulder的時候就沒遇過這種問題....可能是公路車細胎的宿命吧
所謂久病成良醫
因為常破胎, 現在我已經學會自己換內胎...下次要來學補胎
因為太想騎它遊山玩水, 現在也學會拆前後輪, 把它塞進後車廂....不用為了攜車架提心吊膽
還有, 黑銀版的FCR配上Brooks Swallow的黑色坐墊
一整個就是賞心悅目啊~~~
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好像700c的輪組,沒有前避震,就容易被歸類為公路車.
我當初買美利達speed2平把公路車,也是這樣,車店這麼說,目錄也這麼寫---平把公路車.
後來我又有OCR C1彎把公路車,以及GIOS spazio彎把旅行車以後才知道其中的差異.
兩者有差別的,煞車C夾和V夾,無法互換.純種公路車是沒有v夾煞車座.
吊煞可以換V夾,而且這兩者都需要煞車座.吊煞後上叉還多一個吊煞座,前叉也要有座.
所以有些標榜平把公路車又裝V夾煞車,又有貨架孔的,後上叉的孔是要裝泥除不是裝C夾的,那個孔和輪框的距離兩者不同,不過現在已經有人在賣轉接座了,也是可以裝C夾,疊層架構那就看個人了.
當然,把它改成彎把也可以說是公路車有何不可,公路車也可以用V夾...
只是建議樓主,拿定主意,看清楚,儘量不要改車,這樣才可以買到自己真正需要的車.
FCR和OCR同車架,只是彎把和直把的差別.
有v煞的平把公路車,雖然無法改C夾,可是可裝泥除,有的還可裝固定式貨架,也可改彎把,應該比較像城市休閒車或旅行車.
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