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但我想bugshell兄想要表達的應該是"一般平民大眾" 可能拿來運動休閒的選擇.
以我粗淺的想法. 一般人一百個 可能沒有一個是會去參加鐵人三項的.
一千個可能沒有一個會去參加環台自行車比賽.
所以一般人要的是什麼,不外乎是規律的運動, 保持健康的身體.
當然更能培養興趣的就是 上山下海, 用自行車到達自己想去的地方.
以這樣的目的來看. 似乎20吋小折車的確是一時之選.
小弟我買了登山車 其實一值在想要不要買一台Dahon Speed D7來用.
因為登山車隨身帶著攜車袋也是頗麻煩,摺疊車隨手可提, 裝近垃圾袋也可以進車站,當代步工具 運動工具都能勝任.
登山車除了便利性不夠以外 什麼路線都可以跑, 可是一般人比較適合的車種.
跑車我真的不覺得適合大部分的人,也許100個只會有10個想要跑車的感覺. 跑車跑得快 可是他齒比也重,一般人的腿力不容易利用它來上山,更別提下海,再加上馬路如off-road道路的台灣,我室友去年比了一次鐵人三項完賽以後,就把OCR3賣掉了,為什麼? 因為整天爆胎讓他喪失了騎自行車的樂趣, 決定改買一台登山車.
所以如果要我選擇一般人會想拿來運動 偶而代步的工具
我想我也會建議20吋小折車.
再來才是登山車.
如果他本身就是勇腳加上不怕爆胎, 那我才會建議他買公路車.
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dove wrote:
樓主分析的相當不錯......
登山車當然跑不快,後飛輪不看的話,前大盤登山車最大頂多48或是更低.因為要爬山..大就沒用了
摺疊車大盤應該大多52t...有人改53T 或是56T...
輪子大小跟跑的快不快沒什太大關係,跟齒輪比例比較有關係
.(恕刪)
輪子大小,齒輪比例 跟跑的快 都有關係
應該是 前齒輪/ 後齒輪 *輪徑,
以一般登山車 和 摺疊車 的 ( 前齒輪/ 後齒輪 *輪徑) 比較 是
44/11*26 : 52/11*20 = 1.1 :1 所以是登山車較"大" (不代表快, 取決於個人的腳力, 以及輪胎磨差力)
感覺登山車跑不快是應為輪胎磨差大 耗掉了力量
個人感覺如果長騎山路 摺疊車應為輪距較短 下山比較不放心,
城市通行+休閒, 摺疊車方便很多
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那就要提到"能量守恆定律"了
在沒有力量消耗掉的情況下(磨擦力、熱能)
作功會完全反映在動能上
假設你施了30公斤的力在踩踏上，共花了1分鐘
能走500公尺
因此，如果你想要騎500公尺 (假設輪子是不會空轉的)
則不管你在哪種齒比、輪徑下
你作的功都是 30公斤X1分鐘
可以是 60公斤 x 0.5 分鐘
也可以 10公斤 x 3 分鐘
這裡公斤的差別，就是齒比和輪徑的影響
所以，如果在齒比相同的情況下
小輪子和大輪子相比
腳踩踏板一圈後，小輪子走的距離比較短
大輪子走的距離比較遠
但是兩種輪子滾的圈數是一樣的
因為能量守恆定律
所以在此情況下，踩大輪子要踩得比較重，才能走比較遠
結論，用來衡量腳要踩多重的一個標準
我們稱它為 gear inches
gear inches = (大齒盤齒數 / 飛輪齒數) * 輪子的直徑
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