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jakyou wrote:
三盤平把公路車+登山車飛輪，有公路車的動力傳遞，52-11 高齒比跟 30-32/34 的低齒比，要高速要爬坡都沒問題（30-32 這種小於 1 都爬不上去的坡還是下來牽車吧....(恕刪)
這不正類似我這台F20W的設定嗎---如果要綿密一點，那就像我一樣，飛輪用11-32T的就好，不用到34T
不過我的是小車，但我目前平地有42KM/H的極速水準喔，爬山也不錯
可是下坡時，最快只有53KM/H---我是豎仔，那時已經開始點後煞車了
大車也可以參考這種設定喔
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用有引擎的車最省力....
都不用出力
要出力的話...什麼車都可以騎，
至於省不省力，端看個人能力，
想去！什麼車都可以騎。
我們家令人驕傲的水電工
只要是柏油路 都是RB的天下！http://xavier0107.blogspot.com/
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mobilebradon wrote:
這種小輪徑的車, 真的可以跑長途嗎? 會不會腳一直踩個不停 ?,...(恕刪)
還好吧
我假日常用KHS F20W從仁德騎去新化買包子--來回40km--均速也是在20km/h上下--是輕鬆愜意的騎喔
不過如果有爬坡的打算--不改車的話，就直接選F20W(11-30T，8速)
或者是買T3後，再升級飛輪，因為T3原廠設定是公路小跑--後飛輪是公路車飛輪(11-26T，9速)
別懷疑飛輪4齒的差距---對腿力不足者，影響確實很大
我自己還將F20W的11-30T，8速，升級為11-32T，9速，差那2齒，對我這肉腳來說，就有差了
而且F20W的訂價只比T3多1500，但是多了前、後貨架、前袋(附防雨套)、後袋(附防雨套)及攜車袋，不過少了那感覺不出啥作用力的美國Power Tools的(不回彈)後吸震器，當然對多數人來說，最大缺點是只有藍色，如果不喜歡藍色的話，那就抱歉了
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