Leon-tw wrote:
大目標如果是要增加旅客載運服務來增加營運收入，哪麼相關車廂改善、體貼旅客的一些規劃，如果連這些雞毛蒜皮小事的配套規劃都沒半法克服，那還要運務處、企劃處...幹什麼 ?
如果這每年100多億的虧損從局長、副局長、主秘、總工程師、運務處、企劃處官員的薪水及退休金裡來扣，這些實際有權規劃營運企畫的台鐵高官，或許就應該知道該怎麼營運了吧.....各位每年拿100多億給台鐵燒的頭家們，拎供安捏賀恩賀 ??
說得有理+++++
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以下為markbbcall大在本站另一個討論串的文章
為什麼台鐵試辦環保專車 還要 人、車各一張票且是等價
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各位車友們:
在上個月底時看到台鐵7/1的新規定時,便投書到局長信箱去抱怨對號列車不可攜帶折疊車之一事.回覆內容如下~
敬愛的旅客您好，您的電子郵件，本局范局長交代本處要妥善處理，並且向您致意。您所提出的問題，謹答復如下：
承建議開放攜帶折疊式自行車搭乘對號列車1案，本局各級對號列車因受限於設備（座椅）空間，有阻礙車廂走道之虞，且車廂內亦無適當位置放置，故目前暫不開放。另查本局旅客隨身攜帶物品，限制總重量不得超過十五公斤，每件體積不得超過四十五立方公寸（長、寬、高合計在110公分以內）。台端攜帶裝入車帶之摺疊式腳踏車如未超過上述體積及重量之限制，則可視為隨身物品攜帶乘車。臺端亦可利用本局部份PP自強號快遞班次附掛快遞車廂班次辦理自行車同一般列次運送。
為旅客做好服務，是台鐵全體員工努力的目標及應盡的職責，您的來函指教，讓我們更清楚了解今後應改進的地方，謝謝您！
交通部臺灣鐵路管理局運務處處長 楊正德 敬啟
以上
給各位車友參考,算是折衷的作法!!
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看了局長信箱的回函後....只能說.....官遼的作風沒改....還是大家熟悉的台鐵
(長、寬、高合計在110公分以內)有多少車適用???
答案是沒有
連Carry Me都超過110公分
A bike折疊後的尺寸
66c m x 30c m x 15c m,總共111 cm 也超標1公分
所以有台鐵有答等於沒答
所以現在只要上車拿著比A-Bike折疊後還大的東西,其實都是違規的
別說行李箱了,可能連登機箱或是一般人的大一點點的背包都會超過標準
同理可證.....別說單車人喜歡抱怨...如果過幾年.大家喜歡爬山..那以後可能連登山客都不能上火車了
隨便一個三天的背包,長加寬加高的總合都比110公分還長啊
到底台鐵定這些規格時有沒有實際的看過或量過大小是如何.....真是好個110公分
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不過今天如果台鐵能夠在車廂中設置大型行李的置放區, 相信可以減少這樣情形的發生.
我承認有時候自己在慌亂的狀況, 也可能沒有注意到就影響到其他的人. 這點需要所有的單車族互相共勉之.
當然也有的人就是比較沒有注意他人的習慣, 我想這跟他是不是單車族也沒有關係.
話說回來, 如同上面很多朋友所說, 單車人口快速成長, 台鐵想到的不是去將車廂內的空間做改善, 規劃出如同高鐵車廂的置放區, 來吸引這個客群, 反而是禁止攜帶包裝好的單車(個人絕對同意單車進入火車要妥善包裝, 如同台北捷運的規定一般)搭乘對號車, 個人覺得這是一個不合理, 同時也沒有仔細思考, 甚至也違反他的商業利益的作法與規定.
另外有很多朋友覺得, 那人家這樣規定你就遵守嘛! 幹麼一定要吵吵吵....
但是個人覺得這個問題, 明明有解決的方案(如同之前的樂生療養院的例子. 這也是我一輩子第一次上街頭....), 但是政府或公家單位卻為了省事或其他原因, 用犧牲部份人的權益來解決事情, 這是個人覺得無法接受的.
個人的想法已經在7/1中國時報的投書中說明. 建議台鐵在對號列車上設置大型行李放置區. 我相信應該不會有人覺得這樣的要求是做不到或強人所難吧! 有很多朋友舉假日一票難求的例子, 認為不應該把載人的位置拿來擺單車; 不過上面威廉兄已經說明過, 在現行的台鐵列車上, 有更多的空間是未經良好規劃而浪費的. 另外之前也有車友說過, 台鐵的對號列車的載客人數在持續減少中(應該是受高鐵衝擊之故), 此時正是改進這項服務的良機! 希望支持的朋友, 持續關注這個問題, 也持續向公家機關(交通部, 鐵路局)以及媒體發聲!
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mobi2001 wrote:
>>&g...(恕刪)
其實有時候,假日時的東部幹線的區間車比對號車人來的多很多,由其北部一些景點,貢寮,瑞芳什麼的 ,因為都靠近一些旅遊點,有些站對號車又不同,區間車的車箱數又少,反而容易造成旅客的報怨,去年小第曾隨一個折疊車車隊到牡丹一路騎到福隆在福隆上了區間車回台北,一行人大約10多台包裝也折疊好的車,上了車光是堆就快半截車箱,區間的電車又只有四節到五節的車箱 ,一到貢寮就傻眼了, 一整團的草嶺古道健行團就上車了,就這樣一路到台北,中途經過很多車站,也都是滿滿的旅客,想上來,門都沒有...結果就X聲四起...我們到是很不好意思的不太敢說什麼
以後這種情況可能會更嚴重,跑宜蘭的,或者北橫的,到礁溪上區間車,上個幾台,到福隆再上個幾台,看看其它的旅客會不會報怨
其實開放部份的對號車會有一些幫助,只要限制數量就好,總比所有車都擠在同一列的區間車來的好吧,除非台鐵良心發現,區間車從現在的4或5編成,擴展到8~10編成, 那在週末會比較有些幫助
dynamo wrote:
覺得台鐵可以折衷一下...(恕刪)
我到贊同這種方式,只是目前台鐵已經在自打嘴巴了,(什麼長寬高不超過110)我不認為它們的腦袋會有尖鋒運量跟
離峰運量的想法
不知道大家有沒有在早上搭過區間車通勤過.....那種勝況,加上一些小折參和下去.....一段時間就會有旅客抱怨了
因為台鐵的站點距離不像捷運,一般以北部來說相對距離遠,所以利用的人很多都是累進式的 如內壢,三佳,鶯歌,樹林
等等這些對號車不會停車的地方,而這些地方的人在台北上班的人不少,所以開始的站幾乎很多都是只上車,下車的人
就少了很多,原本台鐵區間電車的編成就少,發車的間距也長,此時如果有旅客帶車上區間車....後面要上車的旅客就
會很容易塞住,所以在每天的尖峰時間本來就不該鼓勵單車包好上區間車,然而為了減碳的大帽子....
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覺得
根本就是隨便找的理由唐塞
單車族的詢問
也擺明純粹就是針對減碳的單車族開罰
長寬高總共110CM 回答就是
最明顯設計好的爛答案
如果要這樣玩的話
看樣子 要不要考慮
1.對外國或本國人大件隨身行李
2.嬰兒車
3.輪椅
4.拐杖
5.國軍的大背包
6.登山客的大背包
等長寬高的行李
都要過磅收費
因為都超過總長110CM公分阿
台鐵真的是敷衍到家的打官腔回答
這樣才符合公平正義 也才合理呀
(包裝好的腳踏車,其實跟隨身大件行李 又有啥不同,
又不會碰傷他人)
全世界哪個國家像台灣鐵路局
這麼草率的亂訂政策,回答也是破洞百出
太過於謙強
擺明就是要故意想找理由收費
明明就是台鐵自己經營能力有問題
把歪腦筋動到單車族上收款
這種爛政策 根本就沒有經過公聽會的監督
隨便自己愛怎麼定就怎麼定
台鐵耶
已經是國營獨大的獨占事業了耶
真的是純粹欺負老百姓欺負好玩的
國家競爭力 就是被這種缺乏眼光
出爛政策的公務員拖垮的
為什麼可以草率的定個政策馬上
就要大家3-5內就得配合 開始收費
沒有先行舉辦公聽會
如果這種收費型態真的大家習以為常的話 萬一成功的話
你看看哪天台鐵食髓知味 就鐵定會再找個特定族群
比方說如果
1.穿特定鞋款的人
2.多或帶雨傘的人
3.手提行行李多的人
搭火車就跟你要過磅收費
(現在抓單車族就好像抓賊一樣,抓到就要罰款收費)
樣隨便定個政策 6/27公佈
7/1就開始任意對單車族罰款
單車族就要配合
被吃的死死的,真的很沒道理
就算是共產黨也沒這麼野蠻..............
公家機關耶 是要服務人民的耶
本質就不該是營利
根本就不該任意"收費"去找單車族開刀
如果是因為"減碳" 要收費(單車族下車之後,連搭公車汽油都不用花)
也搞錯對象了吧,根本是自己打自己嘴巴
如果是因為 怕顛峰時間太多人上車 會影響
乾脆要不要連大件行李都要禁止
長寬高 都超過110CM
根本就是故意擾民的嘛.......................
簡直就是太欺負人了
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