alex0727 wrote:
話說台鐵從七月一號開...(恕刪)
老話：
推行錄音錄影活動，這樣才有保障
每個站務不同，可答應的沒知會別人
別人無法處理，
所以
請支持錄音錄影活動吧
個人積分：736分
文章編號：13183576
個人積分：0分
文章編號：13186524
關於台鐵服務品質上的缺失感到抱歉!!!!!!!!!!!
可能是車廂調度上的困難所產生旅客擁擠........
像屏東線和南迴線兩鐵供乘就有專屬車廂就非常理想
而西部幹線應該如法泡制由莒光號或復興號加掛行李車.......................
此事可以向路局建議不要以電聯車搭在鐵馬了
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
*****中壢站站員很好心的幫我們張羅*****
.中壢站站員直得嘉許..............但只做一半........
...................站員.應該連絡板橋站說明此事讓板橋站員清楚就不會有此事了
可能太忙忘了連絡了..........也不忍刻 責................
而板橋站也依法行政並無疏失
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有關於向台鐵反應意見.........路局都 非常重視
也盡量改進............也有向員工宣導教育.........
但台鐵機構龐大.......要做到十全十美可能要一段時間吧!!!!!!
其實台鐵基層員工大多很努力難免有例外
再度向各位道歉~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
服務不周...對不起....非常抱歉...................
個人積分：6分
文章編號：13186566
個人積分：34分
文章編號：13186680
個人積分：4分
文章編號：13186875
coffeepig wrote:
希望台鐵在法條規定上不用區分小折跟大車，反正一律都要攜車袋裝好不能有零件外露(恕刪)
我個人比較不希望看到這種單一規定的做法
雖然說大部分的人可能都覺得拆前、後輪很簡單，
(事實上我自己也會拆)，
可是我深深覺得自己是個機械白痴，
任何關於機械所需要注意的事項完全都不懂，
所以我很不喜歡──非常不喜歡要我自己動手拆、裝車輪
再說，賣場車沒有快拆裝置，
騎賣場車的車友的權益不該就這樣理所當然的被犧牲掉啊~
一輛單車所佔用的空間，根本不會因為車輪拆或不拆而有多大的差異，
只是停放的方式、位置規劃上要有所不同；
能夠用攜車袋裝起來當然非常好，
但還是要同時有多元的選擇
-----
Kroraina 的單車部落格
真正的事實，在事情發生的瞬間就永遠的消逝而成為過去；除了上帝，沒有人能重現當時的全部事實。
個人積分：20分
文章編號：13186885
個人積分：0分
文章編號：13189264
我看到的是每輛公車都可以載公路車或登山車(免拆車輪喔~直接有車架給你放)~~免加收票價
輕軌捷運在車廂與車廂的中間設置腳踏車放置區(也是免拆車輪~直接有車架給你立起來放)~~免加收票價
火車也是有設置自行車專用車廂(每班都有~不限班次)~~免加收票價
在無障礙來說
公車的門一定可以讓坐輪椅的人直接上去~~無障礙公車設有氣壓升降(儘量與人行道平行)及平板軌道(供坐輪椅的人直接上下車)
捷運的門一定與月台平行(上月台也都有無障礙走道或電梯)~~所以殘障人士都是很方便的進出
火車跟捷運是一樣的~~
不針對小折多說~~因為這種空間小折一定是可以上車的
下次再去美國自由行我一定會帶我自行車去~~這樣又可以不用走那麼多路!!
PS:我比較Care的是政府在推廣單車運動~~卻又讓大眾運輸提供不好的服務又要另外收費~這樣合理嗎??
沒有什麼困難的事~~只有不願付出的人
只要勇於進行挑戰~~相信成功必定是我http://tw.shop.com/jaguar
個人積分：4分
文章編號：13189872
所以倒是沒有前面幾位大大的受氣經驗；
不過我想台鐵的逐步改進應該是可以期待的，
像前面那位大大講到美國的經驗，對於殘障人士所提供的無障礙設施，
在台灣不要說台鐵了，很多地方即使是新建的，都還是或多或少有讓殘障人士不便之處，
前一陣子報紙上也看到台鐵開始要逐年編預算把月台填高到與列車車廂同高的程度，
就是說，我們必須認清一個事實：
縱然我們所用的電腦、所開的汽車一點都不輸給歐美，
但在很多方面 (尤其是軟體、觀念上) 是實質落後歐美先進國家的，
加上公務員很容易落入父子騎驢的困境──
前幾天新聞不是才在報導，台鐵部份車次由清潔員兼賣便當嗎?
大家罵得亂七八糟的；
可是很多人都已經忘記，先前台鐵因為預算幾乎都消耗在人事成本上而無力更新硬體設施，也是被罵草菅人命，
人家現在想辦法降低人事成本，又被罵 (當然方法適不適當是可以討論的)
所以這樣的落差很難在短時間內追上歐美國家；
由於高鐵的營運，台鐵面臨到空前的生存危機而開始有所轉變，
雖然說，有些轉變的做法還是產生新的問題 (像自強號越來越慢)，
但換個角度來看，既然他們是公務員，營運盈虧本來就不用他們負責，
就算不作任何改變，繼續讓它虧下去，也頂多就只是偶爾被立委拿出來轟一下而已，
能有所更張改進，是值得肯定的，
一個龐大的公部門體系要推出新措施、新服務，是不太容易一次到位的，
尤其鐵道方面有許多技術層面問題，牽一髮而動全身：
例如這班車在這站因為上下自行車輛數多而多停了幾分鐘，那個站又多停了幾分鐘，可能到到後來影響當天整個花東線全面誤點；
PP自強號又常是跨越東西幹線在跑，
自強號是最高級列車，從後面超越前方列車時
其他等級列車必須在某個停靠站，甚至是臨時在某小站停下來讓自強號優先通過，
於是一旦誤點又影響西部幹線的各級列車
然後又被一般乘客罵翻....
這些恐怕都是台鐵必須考量，而不是我們一般車友所能設想到的問題
我覺得我們可以做的就是，盡可能的把遇到的問題向台鐵的高層去反應，
讓他們瞭解車友真正的需要，或是什麼細節該怎麼處置會更理想
-----
Kroraina 的單車部落格
真正的事實，在事情發生的瞬間就永遠的消逝而成為過去；除了上帝，沒有人能重現當時的全部事實。
個人積分：12分
文章編號：13193386
jack5688 wrote:
以我去美國為例我在美國自由行~~所以交通工具只有走路、公車、捷運、火車四種
我看到的是每輛公車都可以載公路車或登山車(免拆車輪喔~直接有車架給你放)~~免加收票價
輕軌捷運在車廂與車廂的中間設置腳踏車放置區(也是免拆車輪~直接有車架給你立起來放)~~免加收票價
火車也是有設置自行車專用車廂(每班都有~不限班次)~~免加收票價
..(恕刪)
火車在台灣跟美國的交通腳色不太一樣，美國以公路為主，火車主要是貨運跟大城市為主。台灣火車通達各
縣，算是很多通勤選擇，每班車上城客擁擠程度多很多倍。
很多人在說國外單車都可以免費上車的時候，忘了他們的單位里程的票價也是高過台鐵四倍，車上乘客數少
很多，乘客少價錢高，當然外加的服務就會很多以留住客人。
個人積分：3分
文章編號：13193583
Kroraina wrote:
先前台鐵因為預算幾乎都消耗在人事成本上而無力更新硬體設施，也是被罵草菅人命，
人家現在想辦法降低人事成本，又被罵
台鐵的人事成本不在「現職員工」身上。
去查一下台鐵每年用在退休員工身上的經費佔總人事成本的幾成吧，
而其中又有多少成是其他公務機關退休之後安插來台鐵鍍金幾年之後「依法」再領另一筆退休金的。
這些對台鐵沒建設的人的退休金不去檢討，卻在台鐵現職員工的工作內容上動小聰明。
每人每天的工作時間是固定的，不是你想塞工作給他，他就吃得下來。
如果你的公司這樣惡搞你的工作，比如工程師下班之後要兼掃公司大堂，這樣可以省下公司外包的清潔費，去養那些比公司現職員工總數還多的退休高階主管。你的服務態度會好才怪。
