ginyinjuan

105分

樓主

ginyinjuan

個人積分：105分

文章編號：63524428

好像很多人騎小一號車架哦？

爬文5個月下發現好像很多人騎小一號車架哦？

為什麼？

2017-03-04 2:26 #1

文章關鍵字

車架

evashawn

262分

2樓

evashawn

個人積分：262分

文章編號：63526003

小一點的車架操作比較靈敏
不過太過也是會有反效果的
還是照fitting去選size比較好

No rest, NO mercy, No matter what

carly7425

743分

3樓

carly7425

個人積分：743分

文章編號：63526004

因為沒有fitting...車店大多以身高來賣你
小車架還可以用龍頭長度,座墊後移來增加空間

vul4

654分

4樓

vul4

個人積分：654分

文章編號：63526257

ginyinjuan wrote:
爬文5個月下發現好...(恕刪)

1.以前流傳一個說法:小一號可以調整坐墊龍頭長度，前叉管高度來改變座艙設定
2.小一號可以拉出比較大的落差，看起來比較有殺氣
3.小一號車架比較輕

Paulbiker

2124分

5樓

Paulbiker

個人積分：2124分

文章編號：63526305

以我的身材來說，50 or 52 應該都差不多，我選50 比較好抽車⋯⋯。

ginyinjuan wrote:
爬文5個月下發現好像...(恕刪)

Paul Biker

怨念聚合體

13763分

6樓

怨念聚合體

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文章編號：63528785

小一號車架占有競技優勢，原因如四樓大俠說法
但這不是沒有代價的
大落差代表手臂會比臀部分配到更多比重，頸部仰角也更刁
這就是為什麼世界三大賽常有選手手腕手肘以及頸骨脊椎等處扭傷或發炎，因而退賽

另外有一說法，小一號車架可以調整，但大一號車架沒救
其實是錯的，大一號車架也是可以調整的
將座墊前推、使用直式座管、短龍頭、短REACH手把等就行了
我的體型是騎上管52，買了一支古董碳車架是上管55，按上方法組好後依然是正常使用

patrick753

658分

7樓

patrick753

個人積分：658分

文章編號：63529997

ginyinjuan wrote:
爬文5個月下發現好...(恕刪)

我的個人看法是

1.坐管長度是調整大腿和小腿的角度。

2.坐墊前後是調整當曲柄水平時，
膝關節有沒有落在踏板的中心位置，
也就是身體重心的位置，
如果用坐墊前後去調整座艙的空間，
其實是非常不得已的做法。

3.龍頭長度及高低才是調整座艙的空間。

怨念聚合體

13763分

8樓

怨念聚合體

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文章編號：63530352

patrick753 wrote:
2.坐墊前後是調整當曲柄水平時，
膝關節有沒有落在踏板的中心位置，
也就是身體重心的位置，
如果用坐墊前後去調整座艙的空間，
其實是非常不得已的做法。....(恕刪)

如果調整座墊前後是犯了如此大的忌諱，那TT車呢?

事實是，座墊有著一個前後升降的弧度可調整
往前上升，往後下降
只要遵循這個調整原則，無論座墊往前調往後調，膝蓋肉球線都不會變動
不過施力方式會有變動就是了

You're my only star

250分

9樓

You're my only star

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文章編號：63531495

patrick753大說的其實也沒錯~
假設其他條件都一樣
坐墊前移拉高(或往後降低)雖然可以得到一樣的膝蓋鉛垂線位置
除了踩踏施力角度不一樣外
簡單說前者身體重心也會比較偏前
讓手掌承受的壓力變大
又因坐墊前移同時坐管也要拉高，落差也變大
這樣對騎士腰背的負擔又更大了
坐墊位置高度找到一個平衡點能兼顧效率跟舒適度
不是車架大太往前移、太小往後移這麼單純
當然挑的車架size幾何能剛剛好適合自己是最好了~

PS:選手的姿勢跟設定通常是效率大於舒適
不見得適用一般人

ginyinjuan

105分

樓主

ginyinjuan

個人積分：105分

文章編號：63532572

嗯
應該OK吧?

肩頸的感覺呢?

分享一下
好抽車嗎?

怨念聚合體 wrote:
小一號車架占有競技...(恕刪)

好像很多人騎小一號車架哦？

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