wellgo 功率踏板出了....,請問有人使用過了嗎

寒冷的冬天又下雨,不能出門騎車有點難過,只好參考一下市面上的功率器來踏訓練台。

目前市面上功率器都不便宜,剛好有看到wellgo這款新出的,不用換大盤也不用換腿,

但看介紹反應比srm要慢一些,而且作踏板試樣又怕有磨到地上損壞的風險,而且只支

援look keo也有點可惜(speed play快樂使用中)...,有使用的大大可發表一下心得嗎

感謝了 thx
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這個踏板有得到 2014 紅點(red dot)設計大獎 , 我剛好在新加坡的紅點設計博物館看過實品 , 回國後查了一下 , 國外好像售價大約1000美金左右 , 但國內好像都還沒有相關的產品資料及銷售資訊 , 只知道有支援 ANT+ 通訊協定 , 感覺跟Garmin很像 . 以下附上當時在博物館照的相片及說明



哀~~~都沒有看到支援TIME的~~
桑心啦....
攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE
choo20001 wrote:
寒冷的冬天又下雨,不...(恕刪)


正再使用中,提供一下使用心得(為方便了解,量化數據以100分計算)

安裝便利性:95 (一隻六角板手可搞定)

顏色選擇:85(規劃有5色,但目前尚未齊色)

耐用性:85(改良電池蓋墊圈後,下大雨也騎過,目前未發生過進水)

電池蓄電力:90(搭配停止轉動4分鐘後休眠功能,鋰電池約可使用120~140小時)

充電便利性:85(附充電器及3顆鋰電池,從零充起充電一次約需1.5小時,唯須使用六角板手開啟電池蓋)

資料傳輸:87(在更新韌體後功率稍高現象已修正,目前使用正常,爾發性飆高也已減少)

對應性:90(使用ANT+ GARMIN 500~1000目前都可對應,碼錶抓取時間約1分鐘,他牌碼表沒試過)

校正:85(安裝踏板後務必校正,不校正結果數值頗詭異,唯校正圓環較緊,但仍可徒手調整)



價格(私P詢問),保固(2年)等的就不講了,以下說小缺點(個人觀感):

1.重量稍重(含電池390g,不過掛在練習車上好像也沒差)

2.尚無法直接顯示鋰電池電力(有向工程師建議了.....後續不知)

3.踏板本體為陽極處理,用久了還是會有些許痕跡(比W牌他款用烤漆好多了)

4.電池蓋裝回去一定...一定....一定要鎖緊,不然的話很有可能會鬆脫跳車(苦主)


文明其精神,野蠻其體魄
請問大大這款功率計的電池蓋墊圈要如何改良?到目前使用的狀況如何?
現在想購入功率計,不過在曲柄式(stages power)和踏板式中猶豫不決

R.C71 wrote:
耐用性:85(改良電池蓋墊圈後,下大雨也騎過,目前未發生過進水)
沒用過,感覺踏板式的有些思慮不周
卡踏偶爾也是會踩錯面,鎖在踏板的感應器是塑化材質吧,多踩到幾次表面大概就會花掉
是為了要避開專利才不得已設計在這裡嗎? @@a
本來訂了這組但看到大陸那邊的測試,立馬退掉,100瓦以下和600瓦以上失去參考意義,偉格還要加油。


目前防水墊圈的材質已更新,並增強電池倉另一側的防水機能,已經過水下2公尺一周浸泡測試,無進水狀況
文明其精神,野蠻其體魄
感應器材質是強化塑膠沒錯,使用約半年並無明顯刮痕(僅印刷字體略有掉漆),相信功率計是拿來用的,多少會磨損到(任何功率計都會有損耗問題XD),另設計在踏板底部.........依今天跟設計人員聊天,原因純粹是因為認為G牌感應器設計的固定方式有點不牢靠(當然你說的原因也很有可能XD)

怨念聚合體 wrote:
沒用過,感覺踏板式的...(恕刪)
文明其精神,野蠻其體魄
忝為眾多測試者之一,針對文章中說的100瓦已下偏高及600瓦以上不具參考價值這點,必須非常遺憾的說這是事實,但是.......這已經是第4版韌體(個人以更新內部韌體資訊計算版本)時的狀況了,目前手上已經更新到第6版韌體了,針對100瓦以下及600瓦以上數值偏高現象,已經調整校正過了(其實我們追求的是平均輸出功率,私以為600瓦以上部分也沒多大意義,畢竟就連馮俊凱最近的數值,平均也在400瓦左右,600瓦不過是出現那麼1.2秒,參考價值實在過低),所以不必太快失去對產品的信心

維格(不是偉格XD)算是初次踏入功率的新丁,嘗試初期總有不圓滿的地方(個人也抓了好幾支蟲過),但是台灣廠商的亮點就在他們的靈活多變,有錯就改(像今天上午我提的的踏板本體建議,下午就立即修正),也希望車友能多給點關懷,相信我們也能有自己的平價國產功率計(勉為其難的當次親衛隊XD)



ping0514 wrote:
本來訂了這組但看到大...(恕刪)
文明其精神,野蠻其體魄
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